Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zbrojenie fundamentów pod ekrany przeciwolśnieniowe – segmenty S10, T10,T9, T8.
– Deskowanie I etapu fundamentów ekranów przeciwolśnieniowych – segmenty S10, T10.
– Betonowanie I etapu fundamentów ekranów przeciwolśnieniowych – segmenty S10, T10.
– Deskowanie II etapu fundamentów ekranów przeciwolśnieniowych – segment T10.
– Betonowanie II etapu fundamentów ekranów przeciwolśnieniowych – segmenty T10, S10.
– Montaż prefabrykowanych wylotów drenów oraz ścieków skarpowych przy podporach.
– Montaż słupów ekranów przeciwolśnieniowych – segment T10.
– Wykonanie betonu wyrównawczego pod ekrany przeciwolśnieniowe – segmenty: T6, T7, T8, S7,S9.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zbrojenie/deskowanie ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment S11, T11.
– Betonowanie ław fundamentów ekranów przeciwolśnieniowych – etap I – S11.
– Betonowanie II etapu fundamentów pod ekrany przeciwolśnieniowe– segmenty S11, T11.
– Wykonanie betonu wyrównawczego ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment S1.
– Wykonanie betonu wyrównawczego pod fundamenty ekranów przeciwolśnieniowych – segmenty: T8, T9, S10,T10.
– Zbrojenie fundamentów pod ekrany przeciwolśnieniowe – segment S10, T10.
– Deskowanie II etapu fundamentów przeciwolśnieniowych – segmenty S11, T11.
– Deskowanie I etapu fundamentów przeciwolśnieniowych – segmenty T10.
– Montaż słupów ekranów przeciwolśnieniowych – segmenty S11, T11.
– Wykonanie drenażu parasola ochronnego nad konstrukcją stalową P3-P5.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Wykonanie betonu wyrównawczego ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment T11.
– Wykonanie betonu wyrównawczego ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment S11.
– Zbrojenie ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment T11.
– Wykonanie parasola ochronnego nad konstrukcją stalową P3-P5.
– Zbrojenie ławy fundamentowej ekranów przeciwolśnieniowych – segment S11.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

– Wykonywanie testów SAT:

• km 85+052.
• km 85+087.
• km 85+118.
• km 85+165.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P3, P4 (wlot i wylot).
– Betonowanie wieńca konstrukcji stalowej podpora P3, P4 (wlot i wylot).
– Izolacja cienka wieńca konstrukcji stalowej podpora P3, P4, P5.
– Wykonanie parasola ochronnego nad konstrukcjami stalowymi P3-P4, P4-P5.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

– Wykonywanie testów SAT:

• km 81+936 oś.
• km 84+161 str. P.
• km 85+069 str. P.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P3 (wlot i wylot).
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P4 (wlot i wylot).
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P5 (wlot i wylot).
– Betonowanie wieńca konstrukcji stalowej podpora P3, P4, P5 (wlot i wylot).
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Deskowanie podwalin – podpora P5-P6 (od Lublina).
– Deskowanie podwalin – podpora P7 (od Lublina i Rzeszowa).
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P4-P5 (wlot i wylot).
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P4 (wlot i wylot).
– Betonowanie podwalin pod umocnienie skarp – miedzy podporami P5-P6 (od strony Lublina).
– Beton podwaliny umocnienia skarp – betonowanie podwaliny P7 (Lublin/Rzeszów).
– Betonowanie wieńca konstrukcji stalowej – podpora P5 (wlot i wylot).
– Beton wieńca konstrukcji stalowej etap III nad podporą P4.
– Izolacja bitumiczna wieńca konstrukcji stalowej – podpora P4.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Beton podwaliny umocnienia skarp – betonowanie podwalin P2-P3.
– Beton podwaliny umocnienia skarp – prace przygotowawcze (deskowanie).
– Betonowanie gzymsów – etap 2 nad podporą P5.
– Beton wieńca konstrukcji stalowej etap 2 nad podporą P3.
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.
– Beton podwaliny umocnienia skarp przy podporze P2-P3.
– Beton podwaliny umocnienia skarp – betonowanie.
– Beton podwaliny umocnienia skarp – deskowanie.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.
– Montaż drenu – podpora P4.
– Beton podwaliny umocnienia skarp.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.
– Montaż parasola ochronnego P6-P7.
– Montaż drenu – podpora P4.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zasypka inżynierska konstrukcji stalowej.
– Beton gzymsu konstrukcji stalowej DK19 – etap 5.
– Deskowanie gzymsu konstrukcji stalowej S19 – etap 1, nad podporą P4.
– Betonowanie gzymsu konstrukcji stalowej S19 – etap 1, nad podporą P4.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Zbrojenie gzymsu konstrukcji stalowej S19 JL – etap 1.
– Beton gzymsu konstrukcji stalowej S19 JL – etap 1.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace przygotowawcze MMA podpora P4.
– Wykonanie izolacji MMA na podporze P4.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 43, PCOR nr 44, PCOR nr 45.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Kosmetyka powierzchni betonowych.
– Prace porządkowe/uzupełniające.
– Beton wypełnienia wnęk po montażu konstrukcji P6-P7.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 43, PCOR nr 44, PCOR nr 45.

– Wdrożenie PCOR 43 rew.2
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Wykonywanie izolacji MMA na podporach.
– Montaż drenażu za konstrukcją stalową przy podporze P3.
– Deskowanie gzymsów konstrukcji stalowej.
– Beton gzymsów konstrukcji stalowej.
– Wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 43, PCOR nr 44.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Deskowanie gzymsów konstrukcji stalowej.
– Wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji stalowej.
– Beton gzymsów konstrukcji stalowej.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43, PCOR nr 45.

– Wdrożenie PCOR 43 rew.2 w trybie awaryjnym.
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace ziemne (nasypy za podporami).
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Prace betoniarskie (beton gzymsów P6, P7, etap 2).
– Montaż drenażu na ‘’parasolu’’ ochronnym nad konstrukcją opartą na podporach P1/P2.
– Wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji stalowej.
– Deskowanie wieńca żelbetowego konstrukcji stalowej na podporach P6/P7.
– Betonowanie II etapu ścian segmentów skrajnych podpór P3/P4.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43, PCOR nr 45.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace ziemne (nasypy za podporami).
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P3-P4.
– Wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji stalowej.
– Wypełnienie wnęk konstrukcji stalowej na podporze P4 betonem.
– Prace betoniarskie (beton gzymsów P6, P7 etap 2).
– Deskowanie wieńca konstrukcji stalowej na podporach P6/P7.
– Montaż „Parasola ochronnego” nad konstrukcją opartą na podporach P1/P2 – prace przygotowawcze.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43, PCOR nr 45.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P
– Wymiana uszkodzonych w wyniku zdarzeń drogowych barier o niskim poziomie powstrzymywania.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż drenażu za konstrukcja stalową P5.
– Prace ziemne (nasypy za podporami).
– Wykonanie zasypki inżynierskiej konstrukcji stalowej P6/P7.
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P3-P4.
– Betonowanie wieńca konstrukcji stalowej P1/P2.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43, PCOR nr 45.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż drenażu za konstrukcja stalową P6/P7.
– Wykonanie izolacji MMA na konstrukcji stalowej i ścianach podpór P6/P7.
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P3-P4.
– Betonowanie wieńca konstrukcji stalowej P1/P2.
– Prace ziemne (nasypy za podporami).
– Prace ziemne (zasypka konstrukcji stalowej na podporze P6-P7).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 43, PCOR nr 45.

– Przełożenie barier tymczasowych o niskim poziomie powstrzymywania na jezdnię prawą.
– Wdrożenie PCOR nr 43.
– Prace porządkowe w związku ze zdarzeniem drogowym.
– Humusowanie terenów płaskich: km 29+950-30+100 str. L 250 m2.
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P6-P7.
– Prace ziemne (zasypka konstrukcji stalowej na podporze P1-P2).
– Wykonanie izolacji MMA na konstrukcji stalowej i ścianach podpór.
– Montaż drenażu za konstrukcja stalową (podpory P6-P7).
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Prace betoniarskie (betonowanie gzymsu wlotu i wylotu nad podporą P1/P2) etap ‘’I’’.
– Prace betoniarskie (betonowanie gzymsu wlotu i wylotu nad podporą P5) etap ‘’II’’ .
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P3-P5.
– Prace ziemne (nasypy za podporami).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I, PCOR nr 45.

– Wdrożenie PCOR nr 45.
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P6-P7.
– Prace ziemne (zasypka konstrukcji stalowej na podporze P1-P2).
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Prace ziemne (nasypy za podporami).
– Prace betoniarskie (wypełnienie przestrzeni po montażu konstrukcji stalowej, podpora P4, P5).
– Prace betoniarskie (wypełnienie przestrzeni po montażu konstrukcji stalowej, podpora P5, P6, P7).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P6-P7.
– Prace ziemne (nasypy najść).
– Montaż rusztowania zabezpieczenia ruchu wlotu/wylotu.
– Montaż drenażu za konstrukcją stalową.
– Prace ziemne (zasypka fundamentów).
– Wykonywanie izolacji MMA na konstrukcji stalowej i ścianach podpór (podpora P2).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian podpory P1, P2, P5 etap 2 skrajnych segmentów ścian).
– Prace ziemne (zasypka konstrukcji stalowej na podporze P1-P2).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ściany podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany podpory P6).
– Prace betoniarskie (beton ściany podpory P6).
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P4-P5.
– Montaż drenażu za konstrukcją stalową.
– Prace ziemne (zasypka fundamentów).
– Wykonywanie izolacji MMA na konstrukcji stalowej i ścianach podpór.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Wykonanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. P.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ściany podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany podpory P6).
– Izolacja fundamentów podpory P6.
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P4-P5.
– Prace betoniarskie (betonowanie ściany podpory P6).
– Prace ziemne (nasypy najść).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wykonywanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P4).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian P4).
– Prace betoniarskie (betonowanie ściany podpory P4).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ściany podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany podpory P6).
– Prace betoniarskie (betonowanie ściany podpory P6).
– Montaż geokompozytu drenażowego za korpusami podpór (podpora P7)
– Montaż konstrukcji stalowej typu SuperCor na podporach P4-P5.

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wykonywanie nasypu na najście na obiekt PZDg str. L
– Odhumusowanie i roboty przygotowawcze pod wykonanie najść na obiekt PZDg.
– Przebudowa wodociągu:

• DJL_22 km 0+275-0+395.

– Karczowanie.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P4).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany P4).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie fundamentu podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie fundamentu podpory P6).
– Prace ziemne (wykonywanie fundamentu pod przepust typu HelCor fi 1200 przy podporze P7).
– Montaż geokompozytu drenażowego za korpusami podpór (podpory P5)
– Prace betoniarskie (betonowanie fundamentu podpory P6).
– Montaż przepustu typu HelCor fi 1200 przy podporze P7.
– Montaż ziemny (wykonywanie fundamentu pod przepust typu HelCor fi 1200 przy podporze P7).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Przygotowanie DK19 (oczyszczenie nawierzchni) do wykonania oznakowania poziomego.
– Odhumusowanie i roboty przygotowawcze pod wykonanie najść na obiekt PZDg.
– Wykonanie oznakowania poziomego na DK_19.
– Karczowanie.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P4).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany P4).
– Prace izolacyjne ( montaż geokompozytu drenażowego na podporze P5).
– Prace izolacyjne (wykonanie izolacji na zimno fundamentów oraz ścian).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie fundamentu podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie fundamentu podpory P6).
– Prace betoniarskie (betonowanie ściany podpory P4).
– Prace betoniarskie (betonowanie fundamentu podpory P6).
– Montaż ziemny (wykonywanie fundamentu pod przepust typu HelCor fi 1200 przy podporze P7).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Przygotowanie DK19 (oczyszczenie nawierzchni) do wykonania oznakowania poziomego.
– Przebudowa wodociągu.
– Karczowanie.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P4).
– Prace ziemne (wykonanie zasypki podpory P7).
– Prace izolacyjne ( montaż geokompozytu drenażowego na podporze P5).
– Prace izolacyjne (wykonanie izolacji na zimno fundamentów oraz ścian).
– Prace ziemne (wykonanie wykopów podpory P6).
– Prace ciesielskie (deskowanie ściany P4).
– Prace betoniarskie (beton podkładowy, podpora P6).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 42 etap I.

– Wdrożenie PCOR nr 39.
– Przebudowa linii średniego napięcia.
– Przebudowa wodociągu.
– Karczowanie.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno fundamentu oraz ścian).
– Montaż geokompozytu drenażowego za ścianami podpór.
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian P7A, P7B, P7C oraz P7D).
– Prace ziemne (wykonanie zasypki przepustu HelCor 1800, rów lewy oraz prawy).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian P7C oraz P7D).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P4).
– Prace zbrojarskie (oczyszczenie zbrojenia podpory P4).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 44, PCOR nr 45, PCOR nr 42 etap I.

– Wdrożenie PCOR nr 42 etap I.

– Roboty przygotowawcze pod przebudowę linii średniego napięcia.

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Karczowanie.
– Montaż barier tymczasowych o niskim poziomie powstrzymywania:

• km 82+900-83+300 str. L.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Prace ciesielskie (betonowanie fundamentu P7B – P7C).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian P7A-P7F).
– Prace ziemne (wykonanie zasypki przepustu HelCor 1800, rów lewy).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian P7E oraz P7F).
– Montaż rur przepustu (Rura HelCor fi 1800 przy S19, rów prawy).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian P7E oraz P7F).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

•  PCOR nr 44, PCOR nr 45,

– Wdrożenie PCOR nr 39 schemat nr 6:

•  WS-27, PZDd-26.

– Odhumusowanie i wykorytowanie przejazdu awaryjnego tymczasowego:

• km 83+300,

– Skropienie drogi krajowej DK19

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Przestawienie ogrodzenia tymczasowego w obrębie PZDg.
– Rozbiórka barier na przejazdach awaryjnych tymczasowych:

• km 82+900,
• km 83+300.

– Warstwa wiążąca AC16W – tymczasowe przejazdy awaryjne:

• km 82+900 – 360 m2,
• km 83+300 – 360 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11 – remont drogi krajowej DK19:km 389+693-390+353 str. P – 2 310 m2,

• km 392+137,5-392+324 str. P – 655 m2,
• km 398+468-399+250 str. P – 2 820 m2,
• km 396+845-397+600 str. P – 3 040 m2,
• km 389+693-390+353 str. L – 2 310 m2,
• km 392+137-392+324 str. L – 655 m2,
• km 396+844-397+600 str. L – 3 040 m2,
• km 398+468-399+250 str. L – 2 820 m2,

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Montaż konstrukcji stalowej typu multiPlate
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Montaż geokompozytu drenażowego za ścianami podpór.
– Prace zbrojarskie (zbrojenie fundamentów).
– Montaż rur przepustu (Rura HelCor fi 1800).
– Prace betoniarskie (beton fundamentów).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace ziemne (fundament pod przepust HelCor).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

•  PCOR nr 44, PCOR nr 45,

– Odhumusowanie i wykorytowanie przejazdu awaryjnego tymczasowego: km 83+300,

– Wdrożenie PCOR nr 40,

– Frezowanie DK19,

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Wykonanie podbudowy z kruszywa przejazdu awaryjnego tymczasowego:

• km 82+900,
• km 83+300.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace ziemne ( fundament pod przepust HelCor).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian).
– Montaż ścianek szczelnych (zabezpieczenie wykopu).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian).
– Montaż konstrukcji stalowej typu multiPlate.
– Montaż geokompozytu drenażowego za ścianami podpór.
– Prace ciesielskie (beton podkładowy).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 34, PCOR nr 44, PCOR nr 45,

– Wdrożenie PCOR nr 45:

• DK_19.

– Koszenie terenów zielonych:

• km 24+602-32+875.

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Rozbiórka barier na przejazdach awaryjnych tymczasowych:

• km 82+900,
• km 83+300.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Prace ziemne (zasypywanie wykopów).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Montaż ścianek szczelnych (zabezpieczenie wykopu).
– Prace ziemne (fundament pod przepust HelCor)
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 33a, PCOR nr 39.

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu

• PCOR nr 34a, PCOR nr 44.

– Wdrożenie PCOR nr 44 i PCOR nr 34a:

• DK_19.

– Koszenie terenów zielonych:

• km 24+602-32+875.

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Prace ziemne (zasypywanie wykopów).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu.

– Utrzymanie drogi DJL_22

• km 0+000-0+480.

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian).
– Prace betoniarskie (betonowanie ścian).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu.

– Utrzymanie drogi DJL_22,

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno fundamentów).
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno ścian).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace ciesielskie (deskowanie ścian).
– Prace betoniarskie (beton ścian).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu.

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Prace izolacyjne (wykonywanie izolacji na zimno fundamentów).
– Roboty przygotowawcze (oczyszczanie zbrojenia).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie fundamentów).
– Prace ziemne (wykopy).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace betoniarskie/ciesielskie (deskowanie ścian).
– Prace betoniarskie/ciesielskie (beton fundamentów).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu.

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Roboty przygotowawcze.
– Prace ziemne (wykopy).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie fundamentów).
– Prace zbrojarskie (zbrojenie ścian).
– Prace betoniarskie/ciesielskie (beton fundamentów).

Roboty drogowe:

– Utrzymanie Czasowej Organizacji Ruchu.

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty mostowe (PZDg km 30+380):
– Roboty przygotowawcze.
– Prace ziemne.
– Prace zbrojarskie.

Roboty drogowe:

– Wprowadzenie Czasowej Organizacji Ruchu nr 33a

– Usuwanie usterek m.in.: pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22, DJP_27.

– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Usuwanie usterek m.in.: odmulanie przepustów, naprawa obrukowania przepustów, pielęgnacja zbiorników:

• DJL_22,
• DJP_27.

– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.

• km 24+602-32+875

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.
– Usuwanie usterek m.in.: odmulanie przepustów, naprawa obrukowania przepustów.
– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.
– Humusowanie terenu – poprawa po okresie zimowym:

• PZDsz-30,
• PZDd-32.

– Humusowanie terenu wokół pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

•  Km 24+602-32+875.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.
– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.
– Humusowanie terenu – poprawa po okresie zimowym:

• PZDsz-30,
• PZDd-32.

– Humusowanie terenu wokół pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

•  Km 24+602-32+875.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.
– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.
– Humusowanie terenu – poprawa po okresie zimowym:

• PZDsz-30,
• PZDd-32.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.
– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.
– Humusowanie terenu – poprawa po okresie zimowym:

• WS-27,
• MS-28.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.
– Usuwanie usterki związanej ze stagnacją wody pod PZDd-32 i PZDd-32a.
– Humusowanie terenu – poprawa po okresie zimowym:

• WS-27,
• MS-28.

– Roboty przygotowawcze w zakresie przygotowania zaplecza pod budowę PZDg:

• km 30+380.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 32+000-32+875,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_32:

• km 0+000-0+514,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Nadzór oraz Zamawiającego:

• km 24+602-32+875,

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 32+000-32+875,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_27:

• PZDd-26,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_32:

• km 0+000-0+514,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Nadzór oraz Zamawiającego:

• km 24+602-32+875,

– Ponowne obsiewanie terenów:

• DK19_2,
• DJL_22.

– Uzupełnianie brakujących nasadzeń oraz usuwanie usterek związanych z branżą środowiskową.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 32+000-32+875,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_27:

• PZDd-26,

– Wykonanie obrukowania przy szafie sterowniczej kamery CCTV05:

• węzeł,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Nadzór oraz Zamawiającego:

• km 24+602-32+875,

– Ponowne obsiewanie terenów:

• DK19_2,
• DJL_22.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 32+000-32+875,

– Wykonanie obrukowania przy szafie sterowniczej kamery CCTV05:

• węzeł,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Nadzór oraz Zamawiającego:

• km 24+602-32+875,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_27:

• PZDd-26,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJL_22:

• DJL_22.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 24+602-24+660 str. L,
• km 32+000-32+875,

– Wykonanie obruków przy znakach F8,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Nadzór oraz Zamawiającego:

• km 24+602-32+875,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJP_27:

• PZDd-26,

– Humusowanie oraz wyrównywanie terenu przy DJL_22:

• DJL_22.

Roboty drogowe:

– Humusowanie skarp – poprawa po okresie zimowym:

• DJL_22 km 0+480-2+000,

– Humusowanie terenów przyległych do pasów technologicznych – poprawa po okresie zimowym:

• km 24+602-24+660 str. L,
• km 32+000-32+875,

– Wykonanie obruków przy znakach F8,

– Odmulanie rowów:

• km 24+602-32+875.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19, S19

– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Zamawiającego oraz Inżyniera Kontraktu,
– Wprowadzenie Stałej Organizacji Ruchu na DK19 i S19,
– Usunięcie bypassu tymczasowego,
– Montaż barier energochłonnych:

• km 24+602-24+670 str. L i oś,

– Montaż ogrodzenia drogowego:

• km 24+602-24+670 str. L,

– Roboty przygotowawcze związane z usunięciem bypassu tymczasowego:

• km 24+602-24+620,

– Czyszczenie ścieków betonowych,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19, S19

– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Zamawiającego oraz Inżyniera Kontraktu,

– Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Montaż tarcz oznakowania pionowego,

– Odmulanie rowów:

•  DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Usuwanie usterek zgłoszonych przez Zamawiającego oraz Inżyniera Kontraktu,

– Montaż kołnierzy gumowych pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Montaż krzyży przydrożnych w miejscach docelowych,
– Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Odmulanie rowów:

•  DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Montaż kołnierzy gumowych pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Wykonanie oznakowania poziomego zgodnie z SOR:

• DK19_1, DK19_2, DK19,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Odmulanie rowów:

•  DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Montaż kołnierzy gumowych pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Wykonanie oznakowania poziomego zgodnie z SOR:

• DK19_1, DK19_2, DK19,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Odmulanie rowów:

•  DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Zagęszczanie zjazdów:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Montaż kołnierzy gumowych pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Odmulanie rowów:

•  DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJP_27 km 0+000-2+932,

–  Zagęszczanie kruszywa na zjazdach:

• DJP_27 km 0+000-2+932,

–  Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Mieszanka niezwiązana z kruszywa – zjazdy:

• DJL_22 km 1+166,
• DJL_22 km 2+512,
• DJL_22 km 2+516,
• DJL_22 km 2+532,

– Mieszanka niezwiązana z kruszywa – zagęszczanie zjazdów:

• DJL_22 km 1+166,
• DJL_22 km 2+512,
• DJL_22 km 2+516,
• DJL_22 km 2+532,

– Rozbiórka tymczasowych płotków herpetologicznych:

• S19,

– Montaż kołnierzy gumowych pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Odmulanie rowów:

• DJP_27, DJL_22, DJP_32,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJL_22 km 0+480-2+764,
• DJP_32 km 0+000-0+514,

–  Zagęszczanie kruszywa na zjazdach:

• DJP_27 km 0+000-2+932,

–  Humusowanie terenu w rejonie pasów technologicznych:

• km 24+602-32+875,

– Podwójne powierzchniowe utrwalenie:

• km 28+382-32+875 str. P-wjazdy,
• km 32+450-32+875 str. P 1 500 m2,

– Odmulanie rowów:

• DJP_27, DJL_22, DJP_32,

– Wykonanie zjazdu:

• DJP_32 km 0+000,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wprowadzenie Stałej Organizacji Ruchu – S19, węzeł ‘’Łążek Ordynacki” rondo,
– Wprowadzenie Czasowej Organizacji Ruchu – PCOR nr 37,

– Humusowanie:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Humusowanie skarp:

• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+000-0+900,

–  Wykonanie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_32 km 0+000-0+120,

– Zagęszczanie poboczy:

• DJL_22 km 0+480-2+764,

– Poprawa podbudowy z mieszanki niezwiązanej – pasy technologiczne:

• km 32+600-32+750 str. L,

–  Podwójne powierzchniowe utrwalenie – pasy technologiczne:

• km 29+727-32+150 str. L-wjazdy 1 150 m2,
• km 24+602-28+382 str. P – wjazdy,
• km 32+710-32+875 str. L,

– Czyszczenie jezdni:

• DK19_1,

– Odmulanie rowów:

• DJP_27, DJL_22, DJP_32,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,

– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,

– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+900-1+200,
• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Pobocza z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 0+850-1+900,

– Skropienie mieszanki niezwiązanej z kruszywa:

• km 24+643-27+360 str. L 7 910 m2,

– Podwójne powierzchniowe utrwalenie – pasy technologiczne:

• km 32+710-32+875 str. L, 28+300-29+700 str. L – wjazdy 1 100 m2,
• km 26+643-28+300 str. L – wjazdy 750 m2,
• km 31+500-32+312 str. L 3 834,6 m2,
• km 25+750-26+530 str. L 2 310 m2,
• km 25+400-26+580 str. P 4 025 m2,
• km 24+643-25+261 str. L 2 097 m2,
• km 25+407-25+750 str. L 1 029 m2,
• km 24+602-25+350 str. P 2 345,6 m2
• km 26+643-27+360 str. L, 28+453-29+684 str. L 7 310 m2,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:

– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp i dna rowu::

• DJP_27 km 0+750-1+100,

– Pobocza z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 0+850-1+900,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DJP_27 km 1+053-1+072 68,4 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11 S :

• DJP_27 km 1+053-1+072 66,5 m2,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 25+407-26+530 str. L,

– Wykonanie dojść do szaf SZR:

• km 31+967-32+595,

– Montaż obrzeży pod furtkami oraz bramami:

• km 24+602-27+350 str. L,

– Podwójne powierzchniowe utrwalenie – pasy technologiczne:

• km 28+450-29+646 str. P 3 749,9 m2,
• km 29+746-30+309 str. P, km 30+452-30+800 str. P, km 30+880-32+153 str. P, km 32+430-32+627 str. P 6 546 m2,
• km 29+000-29+340 str. P 1 020 m2,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy ( w tym podbudowy z kruszywa łamanego) :

• DJP_27 km 1+053-1+072,
• DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty branżowe:
– Montaż szafek sterujących SZR.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie:

• PT: km 26+500 str. L,
• DK19_1 km 1+350-1+420 str. P,

– Humusowanie skarp:

• DJP_27 km 0+600-2+000,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 25+407-26+530 str. L,
• km 25+400-26+580 str. L,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 24+600-25+250 str. L,

– Skropienie mieszanki niezwiązanej z kruszywa:

• PT: km 28+453-30+710 str. L 6 766 m2,

– Osuszanie terenu:

• PT: km 26+500 str. L,
• PT: km 26+800 str. P,

– Montaż obrzeży pod furtkami oraz bramami:

• km 24+602-27+350 str. L,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty branżowe:
– Montaż szafek sterujących SZR.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp:

• DJP_27 km 2+230-2+931,

– Humusowanie terenów płaskich:

• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 26+643-27+360 str. P,
• km 24+602-25+350 str. L,
• km 25+400-26+400 str. L,
• km 26+682-27+450 str. P,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 26+682-27+450 str. P,
• km 25+400-26+580 str. L,

– Skropienie mieszanki niezwiązanej z kruszywa:

• km 24+602-32+875 str. P 23 478 m2,
• km 30+877-32+875 str. L 5 756,7 m2,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

Roboty mostowe:
– Iniekcja – prace wykończeniowe WS-27,
– Prace porządkowe/uzupełniające.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykonanie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• DJL_22 km 0+000-2+764,
• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Humusowanie skarp oraz przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+000-2+923,

– Humusowanie terenów płaskich:

• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 26+682-27+450 str. P,
• km 24+602-25+261 str. L,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 27+500-28+382 str. P,
• km 24+602-26+400 str. P,

– Profilowanie podłoża pod konstrukcję pasa technologicznego:

• km 25+410-26+550 str. L,

– Skropienie mieszanki niezwiązanej z kruszywa:

• pasy technologiczne km 27+400-28+400 str. L i P 5 578,20 m2,

– Podwójne powierzchniowe utrwalenie – pasy technologiczne:

• km 27+400-28+400 str. L i P 5 578,20 m2,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy:

• DJP_27, DK19_01, DK19_02, S19,

– Pompowanie wody, bieżące zabezpieczenie budowy przed dalszą degradacją w wyniku wody,

Roboty mostowe:
– Montaż balustrad na ścianach bocznych PZD-25a,
– Montaż balustrad schodów skarpowych PZD-25a,
– Montaż balustrad – wymiana PZD-25,
– Montaż balustrad – wymiana PZD-26,
– Montaż balustrad – wymiana WS-27,
– Montaż balustrad – wymiana MS-28,
– Montaż balustrad – wymiana PZD-30,
– Prace porządkowe .

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykonanie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• DJL_22 km 0+000-2+764,
• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 29+000-29+700,

– Montaż obrzeży pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Humusowanie skarp oraz przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+000-2+923,

– Profilowanie podłoża pod konstrukcję pasa technologicznego:

• km 24+602-25+261 str. L,

– Naprawa szkód powstałych w wyniku ulewnych deszczy,
– Pompowanie wody, bieżące zabezpieczenie budowy przed dalszą degradacją w wyniku wody,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe WS-27,
Roboty branżowe:
– Doprowadzenie światłowodu do szafek SZR,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Pompowanie wody, bieżące zabezpieczenie budowy przed dalszą degradacją w wyniku wody,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe WS-27,
– Naprawa kolektora odwodnienia WS-27.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

–  Humusowanie skarp oraz przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+000-2+923,

– Montaż obrzeży pod bramami oraz furtkami:

• km 24+602-32+875,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 25+400-26+580 str. P,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 28+450 – 29+646 str. P,
• km 30+880 – 32+153 str. P,
• km 29+727 – 30+800 str. P,

–  Profilowanie podłoża pod konstrukcję pasa technologicznego:

• km 24+602 – 25+261 str. L,

– Montaż balustrad:

• DK19_2 km 0+150-0+220 30 szt.,

– Ściółkowanie korą w obrębie nasadzeń

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe WS-27,

Roboty branżowe:

– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Wprowadzanie światłowodu do kanału technologicznego

•  km 24+602 – 32+875,

– Montaż lamp oświetleniowych:

• Pikule,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DJL_22: 1+580 – 2+763,86,
• DK19: 0+126,95 – zjazd,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• DK19_01: 0+454,33 – zjazd,
• DK19_01: 0+608,08 – zjazd,
• DJL_22: 1+337 – 2+763,86,
• DK19: 0+126,95 – zjazd.

– Montaż tarcz oznakowania pionowego:

• DK19_01: 0+000 – 0+600,
• DK19_02: 0+000 – 0+280

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 30+500 – 31+500,
• km 24+602 – 25+350 str.P,

– Humusowanie skarp:

• DK19_02: 0+200 – 0+280 str.P ,
• DK19_01: 0+650 – 0+800 str. P ,

–  Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• DJP_27: 0+000 – 2+923,

– Wykonanie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• DJL_22: 0+000 – 2+764,
• DJP_32: 0+000 – 0+514

–  Montaż obrzeży pod bramami oraz furtkami :

• km 24+602 – 32+875 ,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych :

• km 32+430 – 32+875 str. P ,
• km 30+880 – 32+153 str.P,

– Ściółkowanie korą w obrębie nasadzeń
– Pompowanie zastoisk wody, odmulanie rowów i przepustów

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe WS-27,

Roboty branżowe:

– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Wprowadzanie światłowodu do kanału technologicznego- km 24+602 – 32+875 ,
– Montaż lamp oświetleniowych:

• Pikule,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DJL_22 km 0+480-0+745 927,5 m2,
• DJL_22 km 0+846-1+580 2 569 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• DJL_22 km 0+485-1+337 2 953 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej – uzupełnienie:

• DJP_27 km 2+000-2+100 str. P 200 m2,

– Humusowanie skarp:

• DK19_02 km 0+200-0+280 str. P,
• DJP_27 km 2+500-2+932,

–  Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• DJP_27 km 0+000-2+932,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 28+450-29+646 str. P,
• km 30+800-30+833 str. L,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 31+500 – 32+875 str. L,
• km 32+430 – 32+875 str. P,

– Wykonanie oznakowania poziomego:

• DK19_01 km 0+000-0+600,
• DK19_02 km 0+000-0+280,

– Montaż tarcz oznakowania pionowego:

• DJP_32 km 0+000-0+514,
• DJP_27 km 0+000-2+923

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – przeciwskarpa, teren płaski:

•  km 24+602-32+875,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe WS-27,
– Wykonywanie powłok zabezpieczających konstrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Iniekcja rys – prace wykończeniowe WS-27,
– Prace porządkowe PZD-30,

Roboty branżowe:

– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Montaż lamp oświetleniowych:

• Pikule,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_02 km 0+150-0+200 str. L 80 m3,

– Humusowanie skarp:

• DK19_02 km 0+020-0+150 str. L,
• DK19_02 km 0+100-0+270 str. P,

–  Humusowanie terenów płaskich:

• DK19_02 km 0+100-0+200 str. L,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJL_22 km 0+000-2+764,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej – uzupełnienie:

• DJP_27 km 0+800-1+000 str. P 2 400 m2,

–  Umocnienie poboczy mieszanką niezwiązaną:

• DJP_27 km 2+000-2+923,

– Nawierzchnia zjazdów z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 0+000-2+923,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 30+880-32+153 str. P 1 500m2,
• km 32+430-32+875 str. P 700 m2,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 30+400 – 32+875 str. L,

– Humusowanie terenu przyległego do pasów technologicznych:

• km 30+000-30+800 str. L,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – przeciwskarpa, teren płaski:

• km 24+602-32+875,

– Montaż słupków oznakowania pionowego:

• DJP_27, DJL_22, DJP_32, DK19_a,
• DK19_1 km 0+000-0+600,
• DK19_2 km 0+000-0+280,

Roboty mostowe:
– Wykonywanie powłok zabezpieczających konstrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Iniekcja rys – prace wykończeniowe WS-27,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-25a,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-25,
– Odmulenie bloków rozsączających MS-28a,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-30,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-30a,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-32,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-26a,
– Odmulenie bloków rozsączających PZD-26,
– Odmulenie bloków rozsączających WS-27,
– Odmulenie bloków rozsączających MS-28,

Roboty branżowe:

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 30+100-30+316 str. L,
• km 30+443-30+600 str. L,

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 30+100-30+316 str. L,
• km 30+443-30+600 str. L,

– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• km 32+300-32+875 str. P,
• km 30+316-30+443 str. L,

– Montaż siatki ogrodzeniowej głównej:

• km 32+300-32+875 str. P,
• km 25+800-26+000 str. L,
• km 30+316-30+443 str. L,

– Montaż siatki dogęszczającej:

• km 32+300-32+875 str. P,

– Zagęszczanie siatek:

• km 25+800-26+000 str. L,

– Montaż lamp oświetleniowych:

• Pikule,

– Wbudowywanie kabli i fundamentów pod słupy oświetleniowe SO-4 Pikule:

• Pikule,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_02 km 0+100-0+150 str. L,
• DK19_02 km 0+150-0+200 str.P.

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 1+995-2+100,

– Humusowanie skarp:

• DK19_02 km 0+100-0+200 str.P,

–  Umocnienie poboczy mieszanką niezwiązaną:

• DJP_27 km 0+000 – 1+500 str.L,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 31+800 – 32+200 str. L,
• km 29+727 – 30+833.

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 32+300-32+875 str. L,
• km 32+430-32+875 str. P.

–  Układanie obrzeży:

• DK19_02 km 0+166-0+282,

– Naprawa poboczy:

• DK19_02 km 0+000-4+565,

– Układanie kostki- zatoka autobusowa:

• DK19_02 km 0+150-0+205,

– Układanie chodnika z kostki betonowej::

• DK19_02 km 0+166-0+282

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – przeciwskarpa, teren płaski:

• km 24+602-32+875

– Humusowanie terenu przyległego do pasów technologicznych:

• km 29+727-30+000,

– montaż barier drogowych:

• DK19_02 km 0+088-0+195,

Roboty mostowe:
– Wykonywanie powłok zabezpieczających kontrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Kosmetyka powierzchni betonowych MS-28a,
– montaż umocnienia wylotów drenów WD-33

Roboty branżowe:

– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Wbudowywanie kabli i fundamentów pod słupy oświetleniowe SO-4 Pikule,
– Montaż słupków ogrodzeniowych:

• km 25+800-26+000 str.L,

– Wiercenie otworów pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 32+300-32+875 str.P,

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 32+300-32+875 str.P,

– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• L10L km 0+000-0+110,
• km 32+300-32+875 str.P
• km 32+465-32+530 str. L,

– Montaż siatki ogrodzeniowej głównej:

• L10L km 0+000-0+110,
• km 32+465-32+530 str. L,

– Montaż siatek dogęszczających:

• km 32+465-32+530 str. L,

– Zagęszczanie siatek:

• km 26+600-27+000 str. L,

– Montaż bram ogrodzeniowych :

• km 32+830 str. P,
• km 32+850 str. P,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_02 km 0+020-0+100 str. L,,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• DK19_02 km 0+000-0+180 1 310 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DK19_02 km 0+000-0+185 str. L 1 332 m2,
• DK19a 304 m2,

– Warstwa ścieralna:

• DK19_02 km 0+000-0+280 2 000 m2,
• DK19a 304 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 0+740-0+840,
• DK19_02 km 0+000-0+200 2 500 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 25+900-26+100 str. L,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 29+727-30+870 str. L,
• km 32+300-32+875 str. L,

– Zagęszczanie podłoża pasów technologicznych:

• km 26+643-27+360 str. L,
• km 27+500-28+400 str. P,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 29+727-30+900 str. L,

– Układanie krawężnika betonowego:

• DK19_02 km 0+166-0+282,

– Układanie obrzeży:

• DK19_02 km 0+166-0+282,

– Wykonanie podbudowy z mieszanki niezwiązanej pod chodnik oraz zatokę autobusową:

• DK19_02 km 0+166-0+282 260 m2

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – przeciwskarpa, teren płaski:

• km 24+602-32+875

– Humusowanie terenu przyległego do pasów technologicznych:

• km 28+453-29+684 str. L,
• km 27+433-28+400 str. L,

– Naprawa wymyć:

• km 31+300 str. L,
• km 30+680 str. P,

– Naprawa poboczy:

• DK19_02 km 0+000-4+565,

Roboty mostowe:
– Kosmetyka powierzchni betonowych PZDd-25a,
– Prace porządkowe WS-27,
– Iniekcja rys WS-27,
– Kosmetyka powierzchni betonowych MS-28a,
– Kosmetyka powierzchni betonowych MS-28,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,
– Wiercenie otworów pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 29+950-30+300,

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 29+950-30+300,

– Montaż słupków ogrodzeniowych:

• km 29+950-30+300,

– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• L10L km 0+000-0+110,
• km 32+465-32+530 str. L,

– Montaż siatki ogrodzeniowej głównej:

• L10L km 0+000-0+110,
• km 32+465-32+530 str. L,

– Zagęszczanie siatek:

• km 26+600-27+000 str. L,
• km 29+200-29+700

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_02 km 0+100-0+150 str. L,

– Nasyp:

• DK19_02 km 0+050-0+100,

– GWN:

• DK19_02 km 0+140-0+180,

– Warstwa mrozoochronna:

• DK19_02 km 0+000-0+180,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DK19_02 km 0+000-0+200 1 900 m2,

– Nasadzenia drzew i krzewów:

• PZDd-25a

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 29+727-31+150 str. L,
• km 31+150-31+900 str. L,

– Humusowanie skarp, rowów i terenów płaskich:

• DK19_01 km 0+100-0+500,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 27+433-28+400 str. L,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 31+900-32+200 str. L,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – pas rozdziału:

• km 24+602-32+875,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – przeciwskarpa, teren płaski:

• km 24+602-32+875,

– Wykonanie brewki:

• DK19_01 km 0+100-0+500 400 m,
• km 25+800-26+100 300 m,

– Układanie krawężnika betonowego:

• DK19_02 km 0+166-0+282,

– Niwelacja terenu:

• DK19_01 km 0+600-0+700,

– Naprawa wymyć:

• DJP_27,

Roboty mostowe:
– Kosmetyka powierzchni betonowych PZDd-25a,
– Umocnienie skarp stożków prefabrykatami betonowymi PZDd-25a,
– Umocnienie skarp stożków matą przeciwerozyjną z humusowaniem i obsianiem nasionami traw PZDd-25a,
– Uzupełnienie ubytków humusu PZDd-26a,
– Wykonywanie powłok zabezpieczających konstrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Uzupełnienie ubytków spoin umocnienia skarp WS-27,
– Prace porządkowe WS-27,
– Uzupełnienie ubytków spoin umocnienia skarp WD-33,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Kanał technologiczny – prace porządkowe,
– Wbudowywanie kabli i fundamentów pod słupy oświetleniowe SO-4 Pikule,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Nasyp:

• DK19_2 km 0+050-0+100,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• DJP_27 km 0+000-2+932,
• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DJP_27 km 2+000-2+932 3 448 m2,
• DJP_32 km 0+350-0+514 723 m2,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 29+300-29+684 str. L,
• km 32+475-32+875 660 m2,
• km 31+900-32+200 str. L,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy):

• km 24+602-32+875,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy) – pas rozdziału:

• km 24+602-32+875,

– Rozbiórka podbudowy z kruszywa:

• DK19_02 km 0+150-0+200,

– Nasadzenia drzew i krzewów:

• km 24+602-32+875,

– Pobocza z mieszanki niezwiązanej:

• DK19_01 km 0+050-0+700,

– Niwelacja podłoża:

• DK19_02 km 0+150-0+200,

– Obsiewanie terenów płaskich:

• DK19_01 km 0+050-0+700 str. L,

– Zagęszczanie kruszywa na pasach technologicznych:

• km 28+453-29+700 str. L,

– Montaż barier drogowych:

• DK19_01 km 0+110-0+347,
• km 32+825-32+875 oś,

– Humusowanie poboczy:

• DK19_01 km 0+200-0+300,

– Pompowanie zastoisk wody, odmulanie rowów i przepustów.

Roboty mostowe:
– Montaż barier mostowych PZD-25a,
– Hydrofobizacja powierzchni betonowych PZD-25a,
– Układanie przeciwspadków z asfaltu lanego na płycie UN PZD-25a,
– Montaż schodów skarpowych PZD-25a,
– Umocnienie skarp elementami betonowymi drobnowymiarowymi PZD-25a,
– Montaż barier mostowych PZD-25a,
– Wykonywanie powłok zabezpieczających konstrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Kosmetyka powierzchni betonowych WD-33,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Wbudowywanie kabli i fundamentów pod słupy oświetleniowe SO-4 Pikule,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• JL_22 km 1+900-2+300 str. L,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 28+000-28+400 str. L,
• km 28+453-29+300 str. L,

– Wykonanie stabilizacji podłoża pasa technologicznego:

• km 32+030-32+115,
• km 32+225-32+570,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• DK19_01 km 0+047-0+236, km 0+253-0+620 4 059 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DK19_01 km 0+047-0+236, km 0+253-0+625 4 006 m2,
• DJP_27 km 0+000-0+727,
• DJP_27 km 0+840-2+000,
• DJP_32 km 0+000-0+350,

– Warstwa ścieralna SMA:

• DK19_01 km 0+047-0+236, km 0+253-0+660 4 208 m2,

– Niwelacja terenu:

• km 25+000 str. L

– Skropienie nawierzchni:

• DJP_27 km 0+000-0+727,
• DJP_27 km 0+840-1+269,
• DJP_27 km 1+368-2+931,

– Pielęgnowanie zahumusowanych obszarów (koszenie trawy):

• km 24+602-32+875,

– Rozbiórka podbudowy z kruszywa:

• DK19 km 392+320-392+450 694 m2,
• DK19_01 km 0+100-0+200

– Zagęszczanie kruszywa – pas technologiczny:

• km 27+450-28+400 str. L,

-Pompowanie zastoisk wody, odmulanie rowów i przepustów.

• DK19_01 km 0+150-0+270,

Roboty mostowe:
– Prace porządkowe PZD-25a,
– Prace przyobiektowe – montaż reperów nad podporami PZD-26a,
– Wykonywanie powłok zabezpieczających konstrukcji żelbetowych przed działaniem chlorków WS-27,
– Prace przyobiektowe – montaż reperów nad podporami PZD-30a,
– Prace przyobiektowe – montaż reperów nad podporami PZD-32a,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,
– Wdrożenie Projektu Czasowej Organizacji Ruchu – PCOR 32,
– Wykonanie stabilizacji podłoża pasa technologicznego:

•  km 27+930-28+060 str. P 420 m2,

– Mieszanka niezwiązana – pasy technologiczne:

• km 27+443-28+400 str. L 1 500 m2,

– Betonowanie głowic pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-25a 44 szt.

– Montaż wypełnień ekranów przeciwolśnieniowych:

• PZDd-25a 40 szt.,

– Montaż belek podwalinowych:

• PZDd-25a 21 szt.

– Montaż drzwi technologicznych:

• PZDd-25a 2 szt.

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 32+000-32+200 str. L,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 28+250-28+400 str. P,
• km 27+440-27+800 str. P,
• PZDd-25a,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• DK19_01 km 0+150-0+350,
• DJL_22 km 1+100-1+900 str. L,

-Profilowanie skarp:

• DK19_01 km 0+150-0+270,

– Skarpowanie:

• DK19_01 km 0+250-0+320,

– Montaż barier drogowych:

• km 25+800-25+820 str. L 20 m,

– Budowa wjazdów na pasy technologiczne,

– Frezowanie nawierzchni:

• DK19 km 392+320-392+450 694 m2,
• Łącznik tymczasowy na DK19 km 391+000 694 m2,
• Bypass na DK19 km 392+470 380 m2,
• DK19 km 392+470 -392+550 694 m2,
• DK19a km 392+520 380 m2,

Roboty mostowe:
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN PZD-25a,
– Zasypka za przyczółkami (formowanie stożków) PZD-25a,
– Prace porządkowe PZD-25a,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 29+200-29+700 str. L,
• km 27+200-27+400 str. L,

– Obsiewanie terenów płaskich:

• km 25+400-32+100 str. L,

– Zagęszczanie podłoża/nasypu pod pasami technologicznymi:

• km 28+500-30+200,
  km 29+700-30+500,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 26+200-26+530 str. L,,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej :

• DJP_27 km 0+700-1+800,
• DJP_32 km 0+000-0+500,
• DJP_27 km 2+500-2+900 1 600 m2,
• DK19_01 km 0+454 str. L – zjazd,
• DK19_01 km 0+608 str. L – zjazd,
• DK19_01 km 0+255-0+650 4 000 m2,
• DJP_27 km 1+520 str. P – zjazd,
• DJP_27 km 2+422 str. P – zjazd,

– Niwelacja terenu:

• DK19_01 km 0+250-0+390,

– Profilowanie skarp:

• DK19_01 km 0+100-0+250,
• DK19_01 km 0+300-0+400,

– Porządkowanie terenu – zbieranie korzeni:

• km 29+200-29+700 str. L,
• km 25+400-28+400 str. L,

– Montaż słupów pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-25a szt. 44,

– Wykonanie stabilizacji podłoża pasa technologicznego:

• km 27+760-28+140 str. L 1 300 m2,
• km 26+890-26+990 str. L 320 m2,
• km 26+890-26+990 str. P 320 m2,
• km 27+760-28+140 2 280 m2,

– Wykonanie pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-25a szt. 44,

– Demontaż barier rozbieralnych w pasie rozdziału w związku z planowanym wdrożeniem PCOR 32:

• km 24+630-26+660 30 m,

– Usuwanie oznakowania poziomego tymczasowego:

• km 393+600-394+800,

– Montaż barier drogowych:

• km 25+820-25+850 str. L 30 m,

Roboty mostowe:
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-25a,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego na płycie UN PZD-25a,
– Spoinowanie krawężników PZD-25a,
– Montaż barier mostowych PZD-25a,
– Prace porządkowe PZD-25a,

Roboty branżowe:

– Montaż skrzynek sterujących,
– Wprowadzanie światłowodów do kanału technologicznego,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego

– Nasyp – uzupełnienie:

• DK19_01 km 0+200-0+300,

– GWN – zagęszczenie:

• DJP_32 km 0+220-0+541,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+420-0+500,
• PZDd-32 str. P,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 0+000-1+800,
• DJP_32 km 0+000-0+500,

– Niwelacja terenu:

• DK19_01 km 0+620-0+650,

– Naprawa poboczy:

• km 28+450-30+800,
• km 30+800-32+800,

– Zagęszczanie pasów technologicznych:

• km 28+500-31+400,

– Humusowanie dna rowu:

• km 24+602-25+370 str. P,

– Humusowanie przeciwskarpy:

• km 30+020-30+900 str. L,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 30+000-30+400 str. L,
• ZR-6,
• PZDd-32 str. P,
• DJP_32 km 0+000-0+500,

– Układanie ścieków skarpowych:

• DK19_01 km 0+139-0+300 str. L,

-Montaż barier drogowych:

• km 30+300-30+460 – oś,
• km 30+300-30+460 str. L i P,

Roboty mostowe:
– Montaż wpustów na płycie UN PZD-25a,
– Montaż ścieków przykrawężnikowych PZD-25a,
– Prace porządkowe PZD-25a,
– Spoinowanie desek gzymsowych PZDd-25a,

Roboty branżowe:

– Regulacja włazów oraz kratek kanalizacji deszczowej,
– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• PZDd-32,

– Montaż siatek głównych, dogęszczających i herpetologicznych:

• PZDd-32,

– Zasypywanie siatek:

• L10P km 0+000-0+250,
• km 30+700-30+900 str. P,
• km 29+200-29+450 str. L,
• WS-27,
• PZDd-32,

– Wyrównywanie terenu przy ogrodzeniach drogowych:

• km 28+000-28+500 str. P,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+350-0+420,

– Nasyp:

• DJP_32 km 0+231-0+321 450 m3,
• DJP_32 km 0+455-0+472 100 m3,

– GWN:

• DJP_32 km 0+220-0+541 1 700 m3,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DK19_01 km 0+047-0+234,
• DK19_01 km 0+254-0+375,

– Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego:

• km 30+300-30+460,

– Usuwanie oznakowania tymczasowego:

• km 24+602-25+800 str. L,

– Niwelacja terenu:

• DK19_01 km 0+620-0+650,

– Profilowanie skarp:

• DK19_01 km 0+150-0+200 str. P,

– Profilowanie skarp i rowów:

• DJL_22 km 0+750-1+120,

– Profilowanie zjazdów:

• DJP_27 km 1+200-1+300,

– Humusowanie skarp:

• km 25+300-25+470 str. P,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 30+400-30+800 str. L,
• km 32+600-32+875 str. P,
• km 31+540-31+670 str. P,

– Humusowanie pasa dzielącego:

• km 30+120-30+310 str. L,
• km 27+450-27+700,
• km 30+300-30+500,
• km 25+800-32+875,

– Wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego:

• km 24+602-25+800 str. L,

– Wykonanie oznakowania poziomego docelowego:

• Rondo,

– Usuwanie oznakowania poziomego tymczasowego:

• km 24+602-25+800 str. L,
• DK19, Rondo,

– Wbudowanie mieszanki niezwiązanej na wjazdach na pasy technologiczne:

• km 27+500-31+200,

– Zagęszczanie pasa technologicznego:

• km 32+650-32+875 str. P,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• DK19_01 km 0+139-0+315,

– Montaż znaków pionowych:

• km 25+800-32+200,

-Montaż barier drogowych:

• km 30+300-30+460,

Roboty mostowe:
– Beton kap chodnikowych – etap 2 PZD-25a 9m3,
– Drenaż za płytami przejściowymi PZD-25a,
– Izolacja cienka na płytach przejściowych PZD-25a,
– Warstwa wiążąca z asfaltu lanego PZDd-25a,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-25a,
– Wymiana słupków barier PZD-25,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe PZD-26,
– Montaż balustrad PZD-26,
– Wymiana słupków barier PZD-26,
– Wymiana słupków barier WS-27,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe MS-28,
– Montaż balustrad MS-28,
– Wymiana słupków barier MS-28,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe PZD-32,
– Montaż balustrad PZD-32,
– Wymiana słupków barier PZD-32,
– Montaż balustrad WD-33,

Roboty branżowe:

– Regulacja włazów oraz kratek,
– Montaż osłon przeciwbłotnych,
– Montaż kamer,

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:km 30+550-30+700 str. P,

• km 30+700-30+800 str. L,
• km 31+400-31+700 str. P,
• km 30+800-31+100 str. L,

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 30+550-30+700 str. P,
• km 30+700-30+800 str. L,
• km 30+800-30+950 str. L,
• km 30+700-30+900 str. P,

– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• km 29+600-29+900 str. L,

– Montaż siatki głównej:

• L10P km 0+000-0+250,
• km 32+710-32+800 str. L,
• km 28+100-28+200 str. L,
• L10P km 0+000-0+250,
• km 32+820-32+875 str. L,

– Montaż siatki dogęszczającej:

• L10P km 0+000-0+250,
• PZD-25,
• L10P km 0+000-0+250,
• km 28+100-28+200 str. L,
• km 29+800-30+000 str. L,
• km 32+820-32+875 str. L,

– Montaż siatki herpetologicznej:

• km 32+710-32+800 str. L,
• PZD-25,

– Zasypywanie siatek:

• km 25+400-25+570 str. L,
• km 29+800-30+000 str. L,
• km 32+675-32+700 str. L,

– Zagęszczanie oraz grabienie terenu przy ogrodzeniach drogowych,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– GWN:

• DK19_01 km 0+100-0+234 1 500 m3,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+300-0+375,
• DK19_01 km 0+100-0+170 110 m3,
• DK19_01 km 0+220

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej – zjazdy:

• DJP_27 km 1+520 str. P,
• DJP_27 km 2+423 str. P,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DK19_01 km 0+047-0+234 2 300 m2,
• DK19_01 km 0+254-0+620,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 30+340-30+420 2 884 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• km 30+300-30+450 3 060 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11:

• km 30+297-30+456 3 887 m2,

– Odhumusowanie terenu:

• DJP_32 km 0+200-0+514,

– Humusowanie skarp:

• km 30+300-30+450 str. P,
• Łącznice,

– Humusowanie skarp i dna rowu:

• L09P, L10P,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 25+800-32+875,

– Humusowanie terenów płaskich:

• L09L km 0+400-0+750 str. P,
• km 32+600-32+875 str. L,
• DJP_32 km 0+100-0+510 str. L,
• km 30+300-30+450 str. P,
• km 27+500-27+800 str. P,

– Układanie kostki – dojścia do SZR:

• km 30+770 str. P,
• km 31+300 str. L, km 31+855 str. P 42 m2,

– Prace porządkowe:

• Węzeł Lasy Janowskie,

– Rozbiórka podbudowy z kruszywa:

• DK19_01 km 0+550-0+600,

– Profilowanie podłoża:

• DJP_32 km 0+000-0+514,

– Profilowanie skarp:

• DK19_01 km 0+150-0+200 str. P,

– Profilowanie skarp i rowów:

• DJL_22 km 0+000-0+500,

– Czyszczenie nawierzchni:

• km 30+300-30+460,

Roboty mostowe:
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe PZD-25,
– Zbrojenie płyt przejściowych PZD-25a,
– Deskowanie i betonowanie płyt przejściowych PZD-25a 36,5 m3,
– Izolacja z papy PZD-25a,
– Izolacja bitumiczna PZD-25a,
– Montaż krawężników kamiennych PZD-25a,
– Montaż kolektora odwodnienia w zasypce PZD-25a,
– Kosmetyka powierzchni betonowych PZD-26,
– Spoinowanie desek gzymsowych PZD-26,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe WS-27,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe MS-28,
– Prace wykończeniowe/przyobiektowe PZD-30,
– Humusowanie skarp PZD-32,
– Umacnianie skarp elementami drobnowymiarowymi PZD-32,
– Humusowanie stożków skarp PZD-33

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 29+800-30+700,

– Budowa kanału technologicznego – prace wykończeniowe:

• km 25+800-32+875,

– Montaż studni i regulacja włazów oraz kratek:

• PZDd-25a,

– Wiercenie otworów pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 25+200-25+500 str. P,
• km 32+675-32+700 str. L,
• km 30+800-30+900 str. L,

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 25+200-25+500 str. P,
• km 32+675-32+700 str. L,
• L09L km 0+100-0+200,
• km 31+870-32+000 str. P,
• WS-27 km 27+500,

– Montaż siatek głównych:

• km 31+600-31+800 str. L,
• km 25+600-25+800 str. L,
• PZDd-25,

– Montaż siatki dogęszczającej:

• km 25+600-25+800 str. L,
• PZDd-25,
• km 25+800-26+000 str. L,
• km 32+100-32+250 str. L,
• km 31+600-31+800 str. L,

– Montaż siatek herpetologicznych:

• km 25+800-26+000 str. L,

– Zasypywanie siatek:

• km 26+360-26+600 str. L,
• km 28+200-28+450 str. P,
• km 32+100-32+250 str. L,

– Montaż bramy ogrodzeniowej:

• km 28+100 str. L.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_01 km 0+103-0+231 1 600 m3,
• DK19_01 km 0+258-0+375 800 m3,

– Ulepszenie nasypów:

• DK19_01 km 0+100-0+300,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 31+400,
• L09L km 0+600 str. P,
• DK19_01 km 0+220,

– GWN:

• DK19_01 km 0+254-0+375 2 182 m3,
• DK19_01 km 0+100-0+234 1 500 m3,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej – zjazdy:

• DJP_27 km 1+520 str. P,
• DJP_27 km 2+423 str. P,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+150-30+300 str. P,
• km 30+340-30+420 str. P 1 200 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 30+310-30+440 2 699 m2,

– Profilowanie pasa technologicznego:

• km 30+800-31+600,

– Umocnienie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+120-30+310 str. L,

– Humusowanie:

• km 29+700-30+500,
• L09L km 0+400-0+750 str. P,

– Humusowanie skarp:

• DK19_1 km 0+500-0+600 str. P 200 m2,
• Łącznice,

– Humusowanie rowu:

• km 29+400-29+700 str. P,
• km 28+900-29+200 str. P,
• km 31+400 str. P,
• L09L km 0+600 str. P, ,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 26+100-26+500,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• L09P km 0+000- Rondo,
• km 25+300-25+500 str. L,
• km 31+000-32+100 str. P,

– Humusowanie terenów płaskich oraz przeciwskarp:

• km 30+200-30+800 str. P 350 m2,
• km 32+500-32+800 str. P,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 30+400-30+800 str. L,
• L09L km 0+400-0+750 str. P,

– Układanie kostki – dojścia do SZR:

• km 25+100 str. P,
• km 27+000 str. L 25 m2,
• km 31+300 str. L 25 m2,
• km 32+635 str. L 25 m2,

– Układanie ścieków skarpowych:

• km 25+335 str. L 7 m,
• km 25+400 str. L,

– Montaż oznakowania pionowego:

• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Wykonanie oznakowania poziomego:

• km 25+800-32+875,
• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Montaż słupków hektometrowych:

• km 25+800-32+875,

– Montaż barier drogowych:

• km 26+593-26+618- oś 50 m,
• km 26+634-26+665 – oś 62 m,
• km 26+697-26+729 – oś 32 m,
• km 30+849-30+750 198 m,
• L09L km 0+600-0 str. P,
• km 31+550 str. P,

– Rozbiórka wjazdu na budowę:

• km 31+400 str. L,

– Udrażnianie rowu:

• km 25+300-25+500 ,

Roboty mostowe:
– Zbrojenie płyt przejściowych – etap 1 PZD-25a 3 875 kg,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe PZD-25a 13 m3,
– Hydroizolacja z papy termozgrzewalnej (wspornik płyty przejściowej) PZD-25a,
– Deskowanie płyt przejściowych – etap 1 PZD-25a
– Wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni PZD-26,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału PZD-25,
– Umacnianie skarp PZD-26,
– Wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni PZD-26,
– Montaż barier ochronnych PZD-26,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału PZD-26,
– Montaż balustrad mostowych na ścianach bocznych PZD-26,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału WS-27,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału MS-28,
– Montaż barier ochronnych PZD-30,
– Montaż balustrad mostowych w pasie dzielącym PZD-30,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału PZD-30,
– Montaż barier ochronnych PZD-32,
– Wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni PZD-32,
– Montaż balustrad mostowych w pasie dzielącym PZD-32,
– Montaż siatki zabezpieczającej przed upadkiem z wysokości w pasie rozdziału PZD-32,
– Montaż balustrad mostowych na ścianach bocznych PZD-32,
– Umacnianie skarp elementami drobnowymiarowymi PZD-32,
– Umacnianie skarp poprzez humusowanie PZD-32,
– Montaż kolektora odwodnienia – jezdnia lewa PZD-32,
– Montaż balustrad mostowych na płycie UN WD-33,
– Montaż barier ochronnych WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• 29+800-30+700,

– Zabudowa fundamentów węzłów komunikacyjnych i węzłów szkieletowych 3 kpl:

• km 30+722 str. P,
• km 32+361 str. P,
• km 32+344 str. L,

– Regulacja i montaż kratek wpustowych,
– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• km 26+350-26+600 str. L,

– Montaż siatki głównej:

• L10L km 0+000-0+300,
• km 26+400-26+600 str. P,
• km 26+360-26+600 str. L,
• km 28+200-28+450 str. P,
• km 29+700-30+000 str. L,

– Montaż siatki dogęszczającej:

• km 26+400-26+600 str. P,
• km 26+360-26+600 str. L,
• L10L km 0+000-0+300,

– Montaż siatki herpetologicznej:

• km 26+400-26+600 str. P,
• km 26+360-26+600 str. L,
• km 27+200-27+350 str. L,

– Zasypywanie siatek:

• km 26+900-27+200 str. L,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_01 km 0+116-0+231 1 122 m3,
• DK19_01 km 0+257-0+374 800 m3,

– Warstwa mrozoochronna:

• DK19_01 km 0+047-0+100,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+397-0+448,
• DK19_01 km 0+591-0+613,

– Obsiewanie terenów płaskich:

• km 28+450-29+700,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 30+150-31+600,
• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Humusowanie skarp:

• km 29+550-30+200 str. L,
• km 30+100-31+500 str. P,

– Humusowanie dna rowu:

• km 28+800-28+830 str. L,

– Profilowanie pasa technologicznego:

• km 30+440-30+800,

– Profilowanie skarp:

• DK19_01 km 0+400-0+420,

– Profilowanie rowu i skarp:

• DJL_22,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 28+800-29+000 str. P,
• km 29+800-30+200 str. L,
• km 30+400-30+900 str. L,
• km 29+900-30+200 str. P,

– Niwelacja terenu:

• DK19_01 km 0+100-0+240,

– Układanie kostki – dojścia do SZR:

• km 31+280 str. P,
• km 32+850 str. P,
• km 30+770 str. P,
• km 31+300 str. L,

– Montaż paneli przeciwolśnieniowych:

• PZDd-32 szt. 29,
• PZDd-26 szt. 28,

– Montaż bariery rozbieralnej:

• km 28+049-28+143 94 m,

– Montaż barier drogowych:

• km 26+162-26+262 – oś 100 m,
• km 30+866-31+238 str. P 372 m,
• km 26+356-26+408 str. L 52 m,
• km 26+365-26+389 str. P 24 m,
• km 26+262-26+594 – oś 332 m,
• km 31+238-31+286 str. P 48 m,
• km 31+281-31+619 328 m,
• km 30+150-30+298 – oś 148 m,
• km 30+563-30+751 – oś 188 m,
• km 32+225-32+303 str. L 78 m,
• L09L km 0+302-0+331 29 m,

– Wykonane oznakowania poziomego – trasowanie:

• km 25+800-32+875 str. P,

– Czyszczenie nawierzchni:

• km 25+800-32+875 str. P,

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkami PZD-25a,
– Nawierzchnia z żywic PZD-26,
– Wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni PZD-26,
– Prace wykończeniowe, przyobiektowe PZD-26,
– Przeciwspadki, wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni WS-27,
– Nawierzchnia z żywic PZD-32,
– Wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni PZD-32,
– Prace wykończeniowe, przyobiektowe PZD-32,
– Przeciwspadki, wykończenie przy wpustach z asfaltu lanego, uciąglenie nawierzchni WD-33,

Roboty branżowe:

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:

• PZDd-26,
• km 29+730-29+900 str. L

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 32+200-32+400 str. L,
• PZDd-26,
• km 29+700-30+000 str. L,

– Kopanie rowka pod siatkę ogrodzeniową:

• km 26+800-27+000 str. P,

– Montaż siatki głównej:

• km 27+100-27+300 str. P,
• km 27+200-27+400 str. L,
• km 28+400-28+600 str. P,
• km 26+900-27+100 str. L,
• km 30+900-31+250 str. L,

– Montaż siatki dogęszczającej:

• km 26+500-26+800 str. P,

– Montaż siatki herpetologicznej:

• km 27+200-27+300 str. L,
• km 27+200-27+400 str. P,

– Zasypywanie siatek:

• km 31+400-31+600 str. P,
• km 26+700-26+800 str. P,
• km 27+300-27+500 str. P,

– Montaż rurek kanalizacji wtórnej w miejscach rozgałęzienia:

• km 25+800-32+875

– Przebudowa rowu melioracyjnego:

• RL-03.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_01 km 0+256-0+343, km 0+144-0+235 7 704 m3,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+530-0+591,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJP_27 km 1+580-2+000 2 500 m2,
• DJP_27 km 0+000-0+750 4 200 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11:

• km 30+440-31+560 str. P 11 289 m2,
• km 30+110-30+300 str. P 1 915 m2,
• km 32+425-32+865 str. L 5 101 m2,

– Humusowanie poboczy:

• km 26+100-26+600,
• km 26+600-26+800,

– Humusowanie skarp:

• km 26+650-26+800 str. P,
• L09L km 26+200-26+400 str. L,
• km 27+550-28+540,
• km 30+100-31+500 str. P,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 30+150-30+840,
• km 26+000-26+300,
• km 26+400-27+400,

– Naprawa i humusowanie skarp:

• km 30+650-30+800 str. L,

– Humusowanie dna rowu, przeciwskarp i terenów płaskich:

• km 28+800-30+400 str. P,

– Humusowanie:

• km 29+700-30+500,

– Umocnienie poboczy mieszanką niezwiązaną:

• km 25+985-26+400 str. P,
• km 26+000-26+100 str. L,
• km 26+890-27+075,
• km 28+096 – zjazd awaryjny,

– Uzupełnienie pasa rozdziału gliną:

• km 29+900-30+100,
• km 26+300-26+000 900 m2,

– Profilowanie skarp i rowu:

• DJL_22,
• km 32+500-32+650 str. P,

– Naprawa poboczy:

• km 25+000-25+800 str. L 800 m,

– Montaż barier drogowych:

• L10L km 0+397-0+561 – oś 164 m,
• km 30+901-31+169 – oś 268 m,
• km 30+616-30+840 str. L 224 m,
• km 31+324-31+336 – oś 12 m,
• km 31+284-31+276 – oś 8 m,
• km 31+284-31+324 80 m,
• L10L km 0+173-0+397 224 m,
• km 30+776-30+845 str. P 69 m,
• km 30+488-30+612 str. L 124 m,
• km 29+995-30+021 str. L 26 m,
• km 26+408-26+612 str. L 204 m,
• km 26+389-26+617 str. P 228 m,

– Wykonanie brewki:

• km 25+800-32+875,
• Łącznice,

– Czyszczenie nawierzchni:

• km 25+800-32+875 str. P,

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkiem PZD-25a,
– Montaż schodów skarpowych PZD-26,
– Montaż barier mostowych PZD-26,
– Montaż schodów skarpowych PZD-32,
– Układanie warstwy ścieralnej nawierzchni – jezdnia prawa PZD-32,
– Montaż barier mostowych PZD-32,
– Próbne obciążenie dynamiczne WD-33,

Roboty branżowe:

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 27+100-27+300 str. L
• km 31+500-31+600 str. L

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 27+200-27+300 str. P,
• km 31+200-31+500 str. L,
• km 26+000-26+300 str. L,
• km 28+200-28+450,

– Montaż słupków ogrodzeniowych:

• km 27+100-27+300 str. L,
• km 29+650-29+800 str. L,

– Montaż siatek głównych:

• km 31+800-31+900 str. L,
• km 31+700-31+900 str. P,
• km 26+300-26+500 str. P,
• km 26+650-26+900 str. P,

– Montaż siatek dogęszczających:

• km 26+650-26+900 str. P,
• km 32+000-32+200 str. L,
• km 31+800-31+900 str. P,

– Zasypywanie siatek:

• km 28+600-29+000 str. P,
• km 26+000-26+200 str. P,
• km 31+800-31+900 str. L,

– Przebudowa rowu melioracyjnego:

• RL-01, RL-03

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_01 km 0+050-0+620 9 886 m3

– GWN:

• DK19_01 km 0+100-0+600,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+400-0+500 314 m3,
• km 29+390-29+853,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DK19_01 km 0+500-0+600 2 100 m2
• DJP_27 km 0+000-0+800,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 26+250-26+618 str. L 7 040,06 m2,
• km 26+335-26+618 str. P 7 292,68 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• km 25+850-26+335 str. P 4 969 m2,
• km 25+840-26+618 str. L,
• km 26+335-26+618 str. P 4 969 m2,
• km 28+096 zjazd awaryjny 267 m2,
• Węzeł Łążek Ordynacki 826 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• km 28+096 zjazd awaryjny 415 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11:

• km 25+800-27+438 str. L 17 286 m2,
• km 25+800-27+500 str. P 11 900 m2,
• km 30+440-30+930 str. L,
• km 30+110-30+300 str. L 2 019 m2,
• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Profilowanie rowu:

• km 30+900-31+100,

– Profilowanie skarp:

• km 30+850-30+930 str. L,
• km 30+800-30+840,

– Profilowanie skarp i rowu:

• DJL_22,

– Humusowanie terenów płaskich wraz z obsianiem:

• km 27+800-28+300 str. L,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 25+800-26+300,
• km 32+320-32+500,
• km 28+425-29+700,

– Humusowanie skarp:

• km 300+700-32+300 str. P,

– Humusowanie przeciwskarp:

• km 28+650-29+000,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• L09L km 0+500-0+750,
• km 30+900-32+875,

– Humusowanie skarp, przeciwskarp i terenów płaskich:

• km 28+425-29+700,
• km 30+400-30+850 str. P,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 26+630-32+875,

– Humusowanie:

• km 29+700-31+200,

– Naprawa skarp i poboczy:

• L09L km 0+550-0+650,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 31+200-31+405,
• km 30+900-31+100,

– Uzupełnienie pasa rozdziału gliną:

• km 30+870-31+100,
• km 30+670-30+840,
• km 30+100-30+300,
• km 30+400-30+670,

– Montaż wypełnień ekranów przeciwolśnieniowych:

• PZDd-26 8 szt.
• PZDd-32 27 szt.

– Wiercenie i osadzenie kotew pod słupy ekranów przeciwolśnieniowych:

• PZDd-25a 104 szt.
• PZDd-26 104 szt.

– Montaż belek podwalinowych pod ekranami przeciwolśnieniowymi:

• PZDd-26 24 szt.

– Montaż słupów pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-26 26 szt.
• PZDd-25a 16 szt.

– Montaż wypełnień ekranów przeciwolśnieniowych:

• PZDd-26 24 szt.

– Montaż tablic F-8:

• Rondo,

– Montaż znaków pionowych A-32:

• km 25+800-32+875,

– Montaż hektometrów U-1a oraz U-1b:

• km 25+800-32+875,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 32+860-32+875,

– Układanie ścieków skarpowych:

• Łącznice,
• km 32+740-32+875 5 szt.

– Montaż barier drogowych:

• km 26+695-26+855 – oś 160 m,
• km 26+874-26+906 32 m,
• km 28+381-28+415 str. L 68 m,
• km 28+438-28+471 66 m,

Roboty mostowe:
– Montaż schodów skarpowych PZD-26,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) PZD-26,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego PZD-26,
– Montaż drenażu na płycie UN w warstwie wiążącej PZD-26,
– Wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych PZD-26,
– Układanie warstwy ścieralnej nawierzchni – jezdnia prawa PZD-26,
– Układanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego (JL,JP) PZD-26,
– Spoinowanie krawężników kamiennych PZD-26,
– Układanie warstwy ścieralnej nawierzchni – jezdnia prawa WS-27,
– Układanie warstwy ścieralnej nawierzchni – jezdnia lewa WS-27,
– Układanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego PZD-32,
– Wykonanie nawierzchni na kapach chodnikowych PZD-32,
– Montaż drenażu na płycie UN w warstwie wiążącej PZD-32,
– Kosmetyka powierzchni betonowych WD-33,
– Montaż barier mostowych WD-33,
– Montaż drenażu na płycie UN w warstwie wiążącej WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 31+100-31+300 str. L,

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 26+000-26+200 str. P
• km 32+000-32+200 str. L

– Betonowanie fundamentów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 26+400-27+000 str. P,
• km 31+800-32+000 str. P,

– Montaż siatek herpetologicznych:

• km 28+000-29+000 str. P,

– Montaż siatek dogęszczających:

• km 25+000-25+300 str.P,

– Montaż siatek ogrodzeniowych głównych:

• km 25+500-25+800 str. P,

– Zasypywanie siatek:

• km 28+600-29+000 str. P,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_01 km 0+200-0+250 1 014 m3,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 26+237-26+675 1 722 m2,

– Warstwa wiążąca AC 11 W:

• km 26+237-26+460 4 489 m2,
• km 27+380-27+439 str. P, 27+375-27+425 str. L 557 m2,
• km 30+160-30+305 2 773 m2,
• km 30+442-30+850 7 938,14 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• DK19_01 km 0+400-0+500 920 m3,

– Podbudowa C5/6 uciąglenie:

• PZDd-32,
• PZDd-26 1 150 m2,

– Podbudowa C90/3 uciąglenie:

• PZDd-26 920 m2,

– Humusowanie terenów płaskich wraz z obsianiem:

• km 27+500-27+800 str. P 500 m2,
• km 27+800-28+300 str. L,

– Humusowanie z obsianiem pasa dzielącego:

• L10P km 0+400-0+650,

– Humusowanie przeciwskarp:

• km 28+425-28+650,

– Budowa wjazdów na pas technologiczny:

• km 28+450-31+900,

– Układanie ścieków skarpowych:

• km 26+640-26+844,
• km 30+703-31+025,

– Montaż barier drogowych:

• km 32+331-32+419 str. L 88 m,
• km 32+628-32+650 str. L 22 m,
• km 32+422-32+634 str. L 212 m,
• L09L km 0+595-0+691 str. L 96 m,
• L10L km 0+044-0+140 str. L 96 m,
• km 26+906-26+974 – oś 68 m,
• km 27+449-27+473 – oś 52 m,
• km 27+401-27+427 – oś 49 m,
• km 26+975-27+025 – oś 100 m,
• km 31+336-31+492 – oś 156 m,
• km 25+805-25+985 str. P 180 m,

– Wiercenie i osadzenie kotew pod słupy ekranów przeciwolśnieniowych:

• PZDd-32 104 szt.
• PZDd-26 104 szt.

– Montaż słupów pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-32 13 szt.

– Montaż belek podwalinowych pod ekranami przeciwolśnieniowymi:

• PZDd-32 31 szt.

Roboty mostowe:
– Izolacja z papy zgrzewalnej PZD-26,
– Deskowanie kap chodnikowych PZD-26,
– Układanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego PZD-26,
– Spoinowanie krawężników kamiennych PZD-26,
– Betonowanie kap chodnikowych PZD-26 16,5 m3,
– Prace porządkowe PZD-26,
– Montaż barier ochronnych WS-27,
– Izolacja z papy zgrzewalnej PZD-32,
– Układanie warstwy wiążącej z asfaltu lanego PZD-32,
– Spoinowanie krawężników kamiennych PZD-32,
– Prace porządkowe PZD-32,
– Rozładunki materiałów PZD-32,
– Kosmetyka powierzchni betonowych WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 29+800-30+300,

– Wiercenie otworów pod słupki ogrodzeniowe:

• km 31+500-31+700 str. L
• km 31+500-31+700 str. P

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 31+500-31+700 str. L,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Wykop – rowy odwadniające:

• km 29+725-29+900 str. L,

– Nasyp:

• DK19_01 km 0+200-0+250,

– Nasyp – uzupełnienie:

• km 26+400-26+570,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 27+000-27+100 str. P 1 350 m3,

– GWN:

• km 26+600-26+700,

– Podbudowa C5/6 uciąglenie:

• PZDd-32,
• PZDd-26 1 150 m2,

– Podbudowa C90/3 uciąglenie:

• PZDd-32,
• PZDd-26 1 150 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 30+866-31+275 str. P 8 869 m2,
• km 30+866-30+910 str. L 710 m2,
• km 30+160-30+305 2 884 m2,
• km 30+445-30+850 4 812 m2,

– Warstwa wiążąca AC 11 W:

• km 30+866-31+540 str. P 6 996 m2,
• km 30+866-30+914 str. L 587 m2,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• L10L km 0+000-0+200,
• km 30+200-30+380,
• km 30+920-31+200,
• km 27+700-28+080 str. L,
• km 30+400-30+750 str. L,
• L10P km 0+200-0+300,

– Humusowanie skarp i terenów płaskich:

• km 26+650-27+435,
• km 32+000-32+875,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 26+500-26+600 str. L,
• km 27+100-27+250,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 28+425-29+710,
• L09L, L10L,

– Profilowanie pasa technologicznego:

• km 29+900-30+300,

– Niwelacja terenu:

• DK19 km 390+600-390+700 1 350 m3,

– Udrażnianie rowu:

• km 27+700-28+000 300 m,

– Uszczelnianie rowów geomembraną:

• km 30+430-30+750,

– Betonowanie głowic pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-26 60 szt.

– Montaż słupów pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-26 34 szt.

– Montaż obruków kratek wpustowych:

• km 26+405-26+650,

– Układanie ścieku trójkątnego:

• km 26+600-26+650,
• km 30+830-30+880,

– Układanie ścieków skarpowych:

• km 30+703-31+025,

– Montaż barier drogowych:

• km 26+669-26+993 str. L 324 m,
• km 26+991-27+105 114 m,
• km 26+672-26+808 136 m,
• km 31+812-31+888 77 m,
• km 32+228-32+244 16 m,
• km 32+290-32+306 str. L 16 m,
• km 27+025-27+401 – oś 376 m,
• km 29+924-30+480 str. P 226 m,
• km 29+923-30+095 str. L 172 m,
• km 29+727-29+767 str. P 40 m,
• km 26+807-26+891 str. P 84 m,
• km 27+074-27+102 str. P 28 m,
• km 25+856-26+008 str. L 152 m,

– Montaż tarcz znaków :

• km 31+500,

– Montaż słupków hektometrowych :

• km 25+800-32+875,

Roboty mostowe:
– Deskowanie płyt przejściowych (etap 2 – mocowanie barier i ekranów) PZD-26,
– Drenaż za płytami przejściowymi PZD-26,
– Betonowanie płyt przejściowych (etap 2 – mocowanie barier i ekranów) PZD-26 8 m3,
– Izolacja bitumiczna płyt przejściowych PZD-26,
– Rozdeskowanie płyt przejściowych – etap 2 PZD-26,
– Montaż krawężników zanikających P1+P2 PZD-26,
– Drenaż za płytami przejściowymi PZD-32,
– Deskowanie płyt przejściowych (etap 2 – mocowanie barier i ekranów) PZD-32,
– Beton UN (przygotowanie powierzchni betonowej do izolacji bitumicznej – śrutowanie) PZD-32,
– Betonowanie płyt przejściowych (etap 2 – mocowanie barier i ekranów) PZD-32 8 m3,
– Rozdeskowanie płyt przejściowych – etap 2 PZD-32,
– Kosmetyka powierzchni betonowych WD-33,
– Nawierzchnia z żywic na chodnikach WD-33,

Roboty branżowe:
– Montaż krat żeliwnych oraz włazów:

• km 24+602-32+875,

– Budowa kanału technologicznego:

• km 30+500-30+800,

– SZR 3.3:

• km 30+700-30+800,

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 29+200-29+600 str. P,

– Wykop pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 28+100-28+300 str. L,

– Wykop pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 29+370-29+600 str. P,

– Wstawianie słupków ogrodzeniowych:

• km 29+450-29+650 str. L,

– Montaż siatek ogrodzeniowych:

• km 24+602-25+360 str. L,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Frezowanie nawierzchni bitumicznej:

• DK19 km 390+355-390+9000 6 600 m2,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 25+300-25+350 875 m3,
• km 25+400-25+450 435 m3,
• km 27+000-27+100 str. P,

– Humusowanie z obsianiem skarp:

• km 26+670-26+890 str. L,
• km 26+670-26+820 str. P,
• km 30+100-30+200,
• km 27+075-27+100,
• km 30+600-30+760,

– Humusowanie skarp:

• km 30+430-30+750,

– Humusowanie z obsianiem pasa dzielącego:

• km 31+800-32+320,
• km 31+275-31+700,
• km 26+990-27+025,
• km 28+040-28+051,
• km 28+155-28+180,
• km 27+900-28+200,
• L09L,
• km 28+200-28+350,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 27+500-27+900 400 m2,

– Obsiewanie terenów płaskich:

• km 26+650-26+950,

– Niwelacja terenu:

• km 26+000-26+200 435 m2,
• DK19_01 km 0+350-0+440,

– Zagęszczanie nasypu na pasach technologicznych:

• km 26+400-27+300,

– Malowanie tymczasowego oznakowania poziomego na zjazdach na S19:

• km 24+602,
• km 25+800,

– Montaż pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-26 42 szt.

– Betonowanie głowic pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-32 44 szt.

– Montaż słupków na palach pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-32 38 szt.

– Wykonywanie brewki:

• km 27+450-29+700,
• km 24+602-25+800,
• km 31+200-32+200 str. L

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 26+405-26+612,

– Montaż barier drogowych – pas rozdziału:

• km 31+492-31+600 108 m,
• km 31+812-31+888 76 m,
• km 32+192-32+244 52 m,
• km 32+290-32+362 72 m,
• km 32+450-32+550 100 m,
• km 32+614-32+673 60 m,
• km 25+830-25+930 100 m,
• km 25+930-26+100 170 m,
• km 25+829-25+930 101 m,
• km 26+100-26+161 61 m,

– Montaż barier :

• km 31+058-31+112 54 m,

– Odbudowa rowów :

• km 26+750-26+810 str. P,
• km 27+082-27+104 str. P,

Roboty mostowe:
– Montaż kolektorów odwodnienia PZD-26,
– Zbrojenie płyt przejściowych w osi 2 PZD-26 5 080 kg,
– Betonowanie płyt przejściowych w osi 1 PZD-26 64 m3,
– Drenaż za płytami przejściowymi PZD-26,
– Izolacja bitumiczna płyt przejściowych PZD-26,
– Betonowanie płyt przejściowych w osi 2 PZD-32 33 m3,
– Beton drenażu za płytą przejściową PZD-32 1,5 m3,
– Izolacja z papy na płytach przejściowych PZD-32,
– Drenaż za płytami przejściowymi PZD-32,
– Izolacja bitumiczna płyt przejściowych PZD-32,
– Kosmetyka powierzchni betonowych WD-33,
– Nawierzchnia z żywic na chodnikach WD-33,

Roboty branżowe:

– Naprawa ogrodzeń:

• km 24+602-32+875,

– Konstrukcje wsporcze SZR:

• km 24+602-32+875,

– Montaż krat żeliwnych oraz włazów:

• PZDd-26,
• PZDd-32,

– Budowa kanału technologicznego:

• km 30+500-30+700,
• km 31+250-31+400,

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 25+200-25+367 str. P,

– Wykop pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 28+750-29+000 str. L.

– Wykop otworów oraz betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• L10L km 0+500-0+620,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp – pobocze:

• km 25+870-26+150,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 30+000-30+320,
• km 30+400-30+600 str. P,

– Profilowanie i humusowanie terenów płaskich:

• km 29+720-30+000 str. L,

– Profilowanie pasa rozdziału:

• km 24+650-25+800,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+880-31+270 str. P 5 400 m2,
• km 26+400-26+600 2 300 m2,

– Zagęszczanie podbudowy z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+850-31+280,

– Humusowanie skarp:

• L09L, L10L 350 m2,
• km 26+300-26+600 str. L,

– Humusowanie z obsianiem skarp:

• km 29+925-30+121,
• km 26+650-27+096,
• km 31+060-31+110,

– Humusowanie terenu płaskiego:

• km 26+100-26+350 870 m2,

– Humusowanie z obsianiem pasa rozdziału:

• km 25+100-25+300 300 m2,
• km 25+400-25+600 300 m2,
• km 28+440-28+470,
• km 29+433-29+460,
• km 32+320-32+354,
• km 32+632-32+660,
• 32+460-32+540,

– Niwelacja terenu:

• km 26+150-26+500 350 m2,

– Montaż barier drogowych:

• km 27+473-27+729 256 m,
• km 27+729-28+037 308 m,
• km 29+672-29+705 str. P i L 66 m,
• km 29+720-29+753 str. P i L 66 m,
• km 31+483-31+641 str. L 158 m,

– Układanie ścieku skarpowego:

• km 27+100 str. P,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 30+870-30+950 str. P
• km 26+405-26+612,

– Układanie ścieków w pasie rozdziału:

• km 31+170-31+300,

– Montaż osłon przeciwolśnieniowych:

• km 31+500-32+875,

– Montaż pali pod ekrany przeciwolśnieniowe:

• PZDd-32 44 szt.

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkami PZD-26,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe w osiach 1 oraz 2 PZD-26 25 m3,
– Hydroizolacja wspornika pod płyty przejściowe (papa termozgrzewalna) PZD-26,
– Zbrojenie płyt przejściowych PZD-26 7 500 kg,
– Hydroizolacja wspornika pod płyty przejściowe (papa termozgrzewalna) PZD-32,
– Zasypka za przyczółkami PZD-32,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe podpora P2 PZD-32 13 m3,
– Zbrojenie płyt przejściowych PZD-32 5 830 kg,
– Betonowanie płyt przejściowych w osi 1 PZD-32 33 m3,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 25+100-25+300,

– Naprawa ogrodzeń:

• km 24+602-32+875,
• ZR1,

– Konstrukcje wsporcze SZR:

• km 24+602-32+875,

– Montaż studni kanalizacji deszczowej przy obiektach mostowych:

• PZDd-26, PZDd-32.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Wykop – rowy odwadniające:

• km 26+670-26+800 112,5 m3,
• km 26+300-26+400,

– Nasyp:

• DK19_1 km 0+150-0+250 857 m3,

– Montaż słupów hektometrowych:

• km 24+602-25+800,

– Humusowanie terenu płaskiego:

• km 28+200-28+500 str. L 350 m2,
• km 28+800-29+200 500 m2,
• ZR-1,

– Profilowanie i humusowanie terenów płaskich:

• km 24+650-26+750 str. P,
• km 28+400-29+800,

– Niwelacja terenu:

• km 26+650-26+950,

– Naprawa skarp i poboczy:

• DK19_2 km 3+300-4+565,
• DK19_2 km 0+500-1+120,

– Umocnienie poboczy z mieszanki niezwiązanej:

• km 26+600-26+360 240 m3,
• DK19_2 km 0+450-1+120,

– Montaż barier drogowych:

• km 29+197-29+381 – oś 184 m,
• km 29+460-29+672 – oś 212 m,
• km 28+881-29+097 – oś 416 m,
• km 28+729-28+881 – oś 152 m,
• km 28+469-28+729 – oś 260 m,
• km 28+189-28+381 – oś 192 m,
• km 30+910-31+058 str. P 148 m,
• km 31+112-31+302 str. P 190 m,
• km 31+299-31+395 str. P 96 m,
• km 31+415-31+483 str. P 68 m,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 26+450-26+525 112,5 m2,
• km 26+525-26+600 str. P,
• km 30+150-30+320,

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkami PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych (ściany boczne) PZD-26,
– Montaż zbrojenia kap chodnikowych PZD-26 2 780 kg,
– Montaż zbrojenia ścian bocznych (gzymsy) PZD-26 450 kg,
– Beton ścian bocznych (gzymsy) PZD-26 7 m3,
– Zasypka za przyczółkami PZD-32,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja + dren prefabrykowany za przyczółkiem) PZD-32,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe PZD-32 12 m3,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego WD-33,
– Montaż wpustów mostowych (część górna) WD-33,
– Montaż drenażu na płycie UN WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 24+600,
• km 25+200-25+400,
• km 26+200-26+500,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Nasyp:

• DK19_1 km 0+280,

– GWN:

• km 30+866-31+269 str. P 6 000 m3,

– Usuwanie poniszczonej brewki:

• DK19_2 km 2+700-2+900,
• DK19_2 km 3+300-4+000,

– Profilowanie i humusowanie terenów płaskich:

• km 29+700-30+000 str. L 120 m2,
• km 28+500-29+000,

– Profilowanie pasa technologicznego:

• km 29+650-29+770,

– Profilowanie skarp i odmulanie rowu:

• DK19_2 km 3+500-4+600 str. P,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 28+350-28+420,
• km 30+400-30+600,
• km 30+000-30+210 str. L,
• km 30+000-30+250 str. P,

– Rozbiórka drogi tymczasowej z kruszywa:

• DK19_01 km 1+630-1+660 str. P,

– Niwelacja terenu:

• km 28+150-28+350,
• km 26+700-26+950 347 m2,
• DK19_01 km 1+550-1+790 280 m2,

– Naprawa poboczy:

• DK19_2 km 2+500-4+000,

– Montaż barier drogowych – pas rozdziału:

• km 30+029-30+149 120 m,
• km 29+381-29+433 52 m,

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkami PZD-25a,
– Zasypka za przyczółkami PZD-26,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja)-prace przygotowawcze PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych na płycie UN PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych na ścianach bocznych PZD-26,
– Montaż kotew talerzowych (wklejanych) PZD-26,
– Montaż krawężników kamiennych na płycie UN PZD-26,
– Zbrojenie kap chodnikowych PZD-26 1 250 kg,
– Zasypka za przyczółkami PZD-32,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja + dren prefabrykowany za przyczółkiem) PZD-32,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego WD-33,
– Montaż wpustów mostowych (część górna) WD-33,
– Montaż drenażu na płycie UN WD-33,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego:

• km 26+200-26+600,
• km 24+700-24+850 str. L.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 28+270-28+400,
• km 26+450-26+620,

– Profilowanie skarp i poboczy:

• DK19_2 km 3+000-4+600,

– Profilowanie pasa technologicznego:

• km 29+700-29+900,
• km 30+100-30+250,

– Odmulanie rowu:

• DK19_2 km 2+500-4+000,

– Naprawa skarp i wymyć:

• km 26+400-26+600,

– Montaż barier drogowych:

• km 32+683-32+727 str. L 44 m,

– Montaż barier drogowych – pas rozdziału:

• km 29+753-30+029 276 m,
• km 32+362-32+450 88 m,
• km 32+550-32+614 64 m,
• km 32+673-32+829 156 m,
• km 32+116-32+192 76 m,

Roboty mostowe:
– Zasypka za przyczółkami PZD-25a,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja)-prace przygotowawcze PZD-26,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja + dren prefabrykowany za przyczółkiem) PZD-26,
– Beton korpusów podpór (hydroizolacja) PZD-26,
– Montaż krawężników kamiennych na płycie UN PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych na płycie UN PZD-26,
– Montaż kotew tależowych (wklejanych) PZD-26,
– Beton ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-32,
– Zasypka za przyczółkami PZD-32,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego km 26+800-27+400.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Wykonanie dojazdu do obiektu PZDd-26:

• km 26+600

– Montaż słupka oraz przestawienie znaku:

• Rondo Łążek Ordynacki,

– Prace naprawcze objazdu tymczasowego:

• DK19_1 km 0+250,

– Wykop pod podporę 1 i 2 PZD:

• DJL_22 km 0+326 1531,8 m3,

– Montaż barier drogowych:

• km 32+174-32+378 str. P 204 m,

– Montaż barier drogowych – pas rozdziału:

• km 31+600-31+812 212 m,
• km 31+888-32+116 228 m,
• km 32+116-32+200 84 m,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 25+840-26+543 str. P 3 725,9 m2,
• km 25+850-26+543 str. L 3 672,9 m2,
• km 26+642-26+855 str. L 7 755,9 m2,
• km 26+642-26+855 str. P 7 858,9 m2,

Roboty mostowe:
– Beton płyty UN (śrutowanie płyty UN) PZD-26,
– Beton płyty UN (hydroizolacja płyty UN na wspornikach – pod kapami chodnikowymi) PZD-26,
– Montaż zbrojenia gzymsów ścian bocznych PZD-32,
– Montaż desek gzymsowych na ścianach bocznych PZD-32,
– Montaż kotew wklejanych pod kapami chodnikowymi PZD-32,
– Beton płyty UN (śrutowanie płyty UN) PZD-26,
– Beton ścian bocznych – gzymsy na ścianach PZD-32 8,5 m3,
– Beton kap chodnikowych PZD-32 18,5m3,

Roboty branżowe:
– Budowa kanału technologicznego km 30+850-31+300.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
Roboty mostowe:
– Betonowanie ścian bocznych P1P, P2P (pielęgnacja betonu) PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych na ścianach bocznych (prace przygotowawcze) PZD-32,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające PZD-26,
– Beton ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-26,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające PZD-32,
– Montaż desek gzymsowych na ścianach bocznych PZD-32.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Montaż barier drogowych:

• L10L: km 0+039-0+319 288 mb,

Roboty mostowe:
– Betonowanie ścian bocznych P1P, P2P (pielęgnacja betonu) PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych na ścianach bocznych (prace przygotowawcze) PZD-32,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające PZD-26a,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające MS-28a,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające PZD-30a,
– Prace przyobiektowe /prace uzupełniające PZD-32a,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Montaż barier drogowych:

• km 28+305–28+353 str. L 48 mb,
• km 28+502-28+550 str. L 48 mb,
• km 27+729-27+769 str. P 40 mb,
• km 27+731-27+871 str. L 140 mb,
• km 28+277-28+409 str. P 132 mb,
• L10P: km 0+092-0+224 132 mb,

Roboty mostowe:
– Beton ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-26,
– Deskowanie ścian bocznych PZD-26,
– Betonowanie ścian bocznych P1P, P2P PZD-26 27 m3,
– Betonowanie ścian bocznych P1P, P2P (pielęgnacja betonu) PZD-26,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego km 27+100-27+400, km 29+400-29+700.

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie DK19, DK19_1, DK19_2 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe:
– Deskowanie ścian bocznych PZD-26,
– Betonowanie ścian bocznych PZD-26 27 m3,
– Betonowanie ścian bocznych (pielęgnacja betonu) PZD-26,
– Montaż desek gzymsowych PZD-32,

Roboty branżowe:

– Budowa kanału technologicznego km 27+500-28+400,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Wykonanie oznakowania pionowego:

• Rondo Łążek Ordynacki,
• Łącznice,

– Montaż bramownic:

• km 27+435-28+000,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe:
– Rozdeskowanie ustroju ramowego PZD-26,
– Deskowanie ścian bocznych (otwarcie) PZD-26,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-26 1 200 kg,

Roboty drogowe:

– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Niwelacja terenu:

• km 25+200-25+300,

– Profilowanie skarp:

• km 25+850-26+100,
• km 30+950-31+200,

– Humusowanie skarp:

• km 27+600-28+350 1 000 m2,

– Humusowanie terenu płaskiego:

• km 28+450-28+700 250 m2,

– Układanie ścieków skarpowych:

• L09L 20 mb,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe:
– Rozdeskowanie ustroju ramowego PZD-26,
– Zbrojenie kap chodnikowych PZD-32 2 750 kg,

Roboty branżowe:
– Budowa kanału technologicznego:

• km 24+800-25+800,

– Montaż włazów 3 szt,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,
– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,

– Profilowanie skarp:

• km 29+700-30+880 str. L,
• km 25+400-25+700,
• km 25+850-26+100,
• Łącznice,

– Humusowanie skarp:

• km 28+500-28+800 str. L 450 m2,
• km 28+450-28+700 1 000 m2,
• km 26+400-26+900,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 28+800-29+200 3 200 m2,
• km 24+602-25+000 str. P,
• km 28+450-28+700,
• km 25+200-25+600,

– Niwelacje terenu:

• km 25+500-26+700,
• km 25+200-25+450,

– Układanie ścieku korytkowego:

• km 30+626-30+787,
• km 28+040-28+413,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty branżowe :
– Wykonywanie SZR 3.3:

• km 30+750-31+000,

– Osadzanie włazów 22 szt.,
– Montaż krat żeliwnych 21 szt.,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 28+400-28+600, ,

– Nasyp:

• DK19_1 km 0+100-0+350 2 318 m3,
• km 30+880-31+150,

– GWN:

• km 26+368-26+618 12 735 m2,
• km 30+880-31+175,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 30+870-31+200,

– Nasyp – uzupełnienie poboczy:

• L09L, L10L,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+866-31+269,
• km 26+700-26+800 1 080 m2,
• km 25+900-26+350 4 860 m2,
• km 26+368-26+600 8 436 m2,
• DJP27 km 0+800-0+950,
• DJP27 km 0+891 zjazd technologiczny,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 25+860-26+350 str. P 4 998 m2,
• km 25+860-26+260 str. L 3 440 m2,
• km 26+680-26+850 3 536 m2,
• km 27+400-27+425 str. L 457 m2,
• km 27+420-27+439 str. P 453 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• L09P km 0+000-0+349 2 500 m2,
• L10L km 0+540-0+640 600 m2,
• km 31+400-32+200 5 600 m2,
• km 28+450-28+800 2 900 m2,

– Humusowanie skarp:

• L10L km 0+540-0+640 650 m2,
• DJL22 km 1+600-2+100 650 m2,
• km 30+650-30+840 650 m2,
• km 28+900-29+400,
• km 29+400-29+740,
• Rondo,

– Humusowanie przeciwskarp:

• L10L km 0+540-0+640 600 m2,
• L09P km 0+000-0+349 550 m2,

– Profilowanie skarp:

• km 26+500-27+000,
• km 30+100-30+840,
• km 25+100-25+400,
• km 25+700-25+830,
• km 24+900-25+050,
• km 28+600-28+900,

– Odmulanie rowu:

• km 24+600-24+880,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 29+200-29+500,
• km 26+600-26+850,

– Montaż barier energochłonnych:

• km 24+602-25+109 str. P 38 mb,
• km 25+068-25+800 pas rozdziału 292 mb,
• km 24+610-25+880 str. L 130 mb,

– Montaż rozbieralnych barier energochłonnych:

• km 24+602-24+685,

– Niwelacje terenu:

• km 28+200-28+400 305 m3,

– Wykonanie otworów pod rozbieralne bariery energochłonne:

• km 24+602-24+685,

– Wykonanie obruków kratek wpustowych:

• km 30+764-30+846 str. P 3 szt.,

– Układanie ścieku korytkowego:

• km 30+630-31+315,
• km 30+827-31+845,

– Układanie ścieków skarpowych:

• Łącznice,

– Montaż rozbieralnych barier energochłonnych:

• km 24+602-24+865 259 mb,
• 24+685-25+800 str. L 263 mb,

– Montaż barier energochłonnych – pas rozdziału:

• km 25+676-25+800 124 mb,

– Układanie krawężników, obrzeża oraz kostki na chodniku:

• DK19 km 0+085-0+140 str. L,

– Montaż słupków pod oznakowanie pionowe:

• DK19 km 0+000-0+140,

– Wykonanie oznakowania pionowego:

• DK19 km 0+000-0+140,

– Montaż balustrad drogowych:

• DK19 km 0+000-0+140,

– Zdjęcie humusu:

• DK19_1 km 0+300-0+400 4 386 m2,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Zasypka za przyczółkami PZD-25a,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie UN PZD-26 19 588 kg,
– Montaż wpustów mostowych PZD-26,
– Montaż sączków PZD-26,
– Próbne obciążenie obiektu (statyczne + dynamiczne) MS-28,
– Zasypka za przyczółkami PZD-32,
– Drenaż prefabrykowany za przyczółkiem (folia kubełkowa) PZD-32,
– Montaż krawężników na płycie UN PZD-32,
– Umocnienie skarp WD-33,
– Podwalina pod umocnienie (deskowanie) WD-33,
– Beton podwalin pod umocnienie skarp WD-33 14,5 m3,
– Montaż schodów skarpowych WD-33,
– Próbne obciążenie obiektu (statyczne) WD-33,
Roboty branżowe :
– Montaż siatek na ogrodzeniach:

• km 32+000-32+130,
• L09P,

– Wykonywanie SZR 3.3:

• km 30+750-31+000,
• km 31+850-31+000,

– Wykonanie drenażu: Wp 31+297,3PD – S-55 km 31+297,3 28 mb,
– Wykonanie wpustu i kanału Wp 26+397,69PD – WDr-1 km 26+397,69 17 mb,
– Wykonanie kanału i wpustu Wp 26+405,75L – WD-2 km 26+405,75 str. L 3 mb,
– Wykonanie kanału i wpustu Wp 26+405,78P – WD-3 km 26+405,78 str. P 3 mb,
– Montaż regulatora przepływu: ZR-1, ZR-3, ZR-4,
– Osadzanie włazów 8 szt.,
– Montaż krat żeliwnych 14 szt.,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 30+050-30+320,

– Nasyp:

• DK19_1 km 0+199-0+233 1 500 m3,
• DK19_1 km 0+255-0+289 1 000 m3,
• km 30+300-30+900,
• DJL22 km 0+100-0+250 2 500 m3,

– GWN:

• km 30+880-31+175,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 29+740-30+210,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+950-31+250,
• DK19 km 0+000-0+140 str. L,
• L09L km 0+440,
• km 27+400-27+425 str. L 340 m3,
• km 27+420-27+439 str. P 260 m3,
• km 25+870-26+370 str. L 6 000 m3,
• km 26+637-26+800 str. L 2 000 m3,
• km 25+870-26+400 str. P 6 400 m3,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• DK19 km 0+000-0+140 str. L 840 m2,
• L09L 645 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DK19 km 00+000-00+140 str. L 840 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• DK19 km 00+000-00+140 str. L 840 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• L09P, L10L,
• 31+640-32+220 str. L 7 700 m2,
• 30+050-30+350,
• 31+400-31+900 500 m2,

– Humusowanie skarp:

• km 30+340-30+800,
• km 31+690-32+040 str. P 600 m2,
• km 29+000-29+550 str. L 350 m2,

– Humusowanie przeciwskarp:

• km 31+750-32+220 str. L 440 m2,

– Profilowanie skarp:

• km 26+400-26+750 700 m3,
• km 24+610-25+850,
• km 29+760-30+880,
• km 26+865-26+650 645 m3,
• km 31+026-31+180,

– Niwelacje terenu:

• km 25+300-25+400 305 m3,
• DK19_1 km 0+200-0+250 291 m3,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 29+750-29+900,

– Wykop pod fundament na bariery ochronne U-14B:

• km 32+250-32+295,

– Wykonanie umocnienia poboczy mieszanką niezwiązaną:

• km 28+500-29+550,
• km 32+650 (składowisko ZR-6),
• km 24+600, km 25+800 190 m2,

– Układanie krawężnika oraz kostki kamiennej na pierścieniu ronda:

• Rondo,

– Wykonanie obruków kratek wpustowych:

• km 30+764-30+846 str. P 3 szt.,

– Układanie krawężników kamiennych:

• L09L/L10L km 0+325/0+420-0+430/0+315

– Układanie ścieku trójkątnego:

• km 30+703-30+846,
• L09L/L10L km 0+325/0+420-0+430/0+315

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Montaż balustrad na skarpach PZD-25,
– Beton kap chodnikowych (demontaż deskowania) PZD-25,
– Beton ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-25,
– Drenaż prefabrykowany za przyczółkiem PZD-25a,
– Zasypka za przyczółkami PZD-25a,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie UN PZD-26 7 858 kg,
– Montaż krawężników na dojazdach (pas rozdziału) WS-27,
– Montaż balustrad na ścianach bocznych WS-27,
– Montaż balustrad na skarpach WS-27,
– Montaż balustrad na skarpach MS-28,
– Drenaż prefabrykowany za przyczółkiem PZD-32,
– Beton UN (deskowanie-demontaż) PZD-32,
– Umocnienie skarp WD-33,
– Podwalina pod umocnienie (deskowanie) WD-33,
– Beton podwalin pod umocnienie skarp WD-33 2,5 m3,
Roboty branżowe :
– Montaż siatek na ogrodzeniach ZR-6,
– Naprawa płytek ochronno – naprowadzających ZR-1, ZR-3, ZR-4, ZR-5,
– Wiercenie otworów pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 32+000 – 32+130,
• L09P,

– Betonowanie fundamentów słupków ogrodzeniowych:

• km 32+000 – 32+130,
• L09P,

– Montaż ogrodzeń herpetologicznych km 30+950 – 31+600 str.P 650 mb,
– Budowa kanału technologicznego – Rondo,
– drenaż Wp27+013,57PD -S-27 km 27+013 48 mb,
– KPED 01.20 km 27+100 – 32+000 4 kpl,
– Wp 30+950,92P km 30+950 1 kpl,
– Wp 30+950,92P – W-53 km 30+950 4 mb,
– KPED 01.20 km 27+100 – 32+000 5 kpl,
– KPED 01.20 km 27+100 – 32+000 3 kpl,
– Wp 30+914,13P km 27+013 1 kpl,
– Wp 30+914,13P – W-52 km 30+914 4 mb,
– KPED 01.20 km 27+100 – 32+000 2 kpl,
– montaż włazów wraz z regulacją km 27+100 – 32+000 9 kpl,
– montaż krat wraz z regulacją km 27+100 – 32+000 13 kpl,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego – zimowe utrzymanie,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 25+700-25+775 100 m3,
• km 25+600-25+700 100 m3,

– Nasyp:

• km 26+400-26+600 500 m3,
• km 30+857-31+269,
• DJL22 km 0+000-0+800,
• DK19_1 km 0+100-0+210 1 136 m3,

– GWN:

• km 30+880-31+175,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 25+400-25+500 1 300 m3,
• km 30+550-30+820,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 24+600 bypass , km 25+800 bypass 650 m2,
• DJP27 km 1+650-1+750 500m2,
• km 26+100-26+700 7 475 m2,
• DJL22 km 0+500-0+800 1 230 m2,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 26+800-26+844,
• km 30+703-30+846 str. L,

– Humusowanie wraz z obsianiem – tereny płaskie:

• km 29+600-29+730,
• L09L, L10P 950 m2

– Humusowanie z obsianiem skarp:

• km 30+050-30+350,
• km 30+350-30+850,
• km 28+500-28+650,km 29+730-30+050,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 29+750-30+000,
• km 25+000-25+800,

– Profilowanie skarp:

• km 30+840-30+700,
• km 30+200-30+500,
• km 25+350-25+900 1 263 m2,

– Niwelacje terenu– pas technologiczny:

• km 25+300-25+400,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 28+700-29+000,
• km 29+200-29+720,

– Zdjęcie humusu:

• DK19_1 km 0+100-0+210 650 m2,

– Wykonanie umocnienia poboczy mieszanką niezwiązaną:

• km 28+100-28+700 900 mb,

– Układanie krawężnika oraz kostki kamiennej na pierścieniu ronda:

• Rondo,

– Prace poprawkowe przy kanale D5,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Deski gzymsowe (montaż) PZD-25a,
– Beton ścian bocznych (Deskowanie gzymsów) PZD-25a,
– Zbrojenie kap chodnikowych PZD-25a 895 kg,
– Beton ścian bocznych (Deskowanie gzymsów) PZD-25a,
– Beton kap chodnikowych PZD-25 10 m3,
– Beton ścian bocznych (betonowanie gzymsów) PZD-25 8 m3,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie korpusów podpór PZD-26 250 kg,
– Beton ścian bocznych PZD-32 27 m3,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-32,
– Beton ścian bocznych (pielęgnacja betonu) PZD-32,
– Beton UN (Deskowanie-demontaż) PZD-32,
– Krawężniki zanikające (montaż) WD-33,
– Beton UN (prace zabezpieczające) WD-33,
– Beton korpusów podpór (betonowanie gzymsów) WD-33 6 m3,,
– Beton mocowania barier na płytach przejściowych WD-33 2,5 m3,
Roboty branżowe :
– Montaż siatek na ogrodzeniach km 30+000 – 30+600 150 mb,
– Wiercenie otworów pod fundamenty słupków ogrodzeniowych:

• km 29+750 – 30+230 str.P 480 mb,
• km 30+530 – 30+840 str.P 310 mb,

– Betonowanie słupków ogrodzeniowych:

• km 30+000 – 30+600,
• km 30+530 – 30+840 str.P,
• km 29+750 – 30+230 str.P,

– Wykonanie oświetlenia:

• Węzeł Łążek Ordynacki,

– montaż krat wraz z regulacją:

• km 27+100 – 32+000 10 kpl,

– KPED 01.20 km 27+100 – 32+000 1 kpl,
– montaż włazów wraz z regulacją km 27+100 – 32+000 1 kpl,
– Budowa kanału technologicznego km 31+000 – 32+200,
– wpust Wp 26+508,07P , Wp 26+542,12P, Wp 26+575,76P km 26+508 – 26+575 3 kpl,
– Wp26+508,07P -W-41 km 26+508 – 26+575 4 mb,
– Wp 26+542,12P -W-42 km 26+508 – 26+575 4 mb,
– Wp 26+575,76P -W-43 km 26+508 – 26+575 5 mb,
– Wp 26+440,10P, Wp 26+474,68P, Wp 26+440,09L km 26+400 – 26+474 3 kpl,
– Wp 26+440,10P- W39 km 26+400 – 26+474 2 mb,
– Wp 26+474,68P – W-40 km 26+400 – 26+474 3 mb,
– Wp 26+440,09L – W-3 km 26+400 – 26+474 3 mb,
– Wp 26+474,07L, Wp 26+405,78P km 26+474 – 26+405 2 kpl,
– Wp 26+474,07L- W-4 km 26+474 – 26+405 3 mb,
– Wp 26+405,78P – W38 km 26+474 – 26+405 3 mb,
– Wp 26+575,82L, Wp 26+542,15L, Wp 26+508,07L km 26+508 – 26+575 2 kpl,
– Wp 26+575,82L- W-7 km 26+508 – 26+575 5 mb,
– Wp 26+542,15L -W-6 km 26+508 – 26+575 5 mb,
– Wp 26+508,07L- W-5 km 26+508 – 26+575 4 mb,
– prace porządkowe

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Wprowadzenie Czasowej Organizacji Ruchu 22b:

• Rondo Łążek Ordynacki,

– Frezowanie nawierzchni:

• Rondo Łążek Ordynacki str. L,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 32+500-32+700,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 29+100-29+400,
• okolice ronda,
• DK19 km 0+000-0+140,
• km 30+095-30+200,

– Nasyp:

• km 30+880-31+150,
• km 26+406 – 26+612 6 600 m3,

– GWN:

• DJL22 km 0+400-0+800 960 m3,

– Podbudowa C90/3:

• km 30+200-30+850 str. L 11 730 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• DJL22 km 0+100-0+360 1 690 m2,
• km 24+600 bypass 500 m2,
• DJP27 km 1+750-1+850 500m2,,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 30+170-30+300 2 704 m2,
• km 30+450-30+850 8 320 m2,

– Układanie ścieków skarpowych:

• Rondo,

– Układanie ścieku korytkowego w pasie rozdziału:

• Km 24+900-25+100,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 26+650-26+844,

– Humusowanie wraz z obsianiem – tereny płaskie:

• ZR-6, ZR-7,
• km 30+990-31+480,
• Rondo,

– Humusowanie z obsianiem skarp:

• km 29+730-30+050,

– Humusowanie poboczy:

• km 24+500-25+900 400 m2,
• km 25+400-25+900 400 m2,
• km 25+200-25+350 260 m2,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 27+460-29+700 7 150 m2,
• km 25+400-26+150 400 m2,

– Profilowanie rowu:

• km 29+450-29+650,

– Niwelacje terenu:

• km 25+200-25+400 392 m2,
• km 25+900-26+000 261 m2,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 31+000-31+400,
• km 28+500-28+700,
• km 29+000-29+600,

– Umocnienie poboczy mieszanką niezwiązaną:

• km 27+800-28+000 500 mb,

– Montaż barier ochronnych – pas rozdziału:

• km 24+696-24+804 108 mb,

– Montaż ogrodzeń:

• ZR-6, ZR-7,

– Wykonanie oznakowania poziomego – tymczasowego:

• km 24+602-25+800 str. L,

– Roboty związane z rozbiórką chodnika w rejonie ronda w Łążku Ordynackim:

• Rondo,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Wpusty mostowe (prace wykończeniowe) PZD-25,
– Deski gzymsowe (montaż) PZD-25a,
– Krawężnik kamienny (montaż) PZD-25a,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie płyty UN (zakończenie) PZD-26,
– Beton podpór (betonowanie) PZD-26 125 m3,
– Beton UN (betonowanie) PZD-26 166,5 m3,
– Umocnienie skarp WS-27,
– Wpusty mostowe (prace wykończeniowe) MS-28,
– Wpusty mostowe (prace wykończeniowe) PZD-30,
– Beton UN (demontaż deskowania) PZD-32,
– Izolacja bitumiczna PZD-32,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-32,
– Zasypka płyt przejściowych WD-33,
– Izolacja bitumiczna PZD-32,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-32,
– Beton podpór (deskowanie) PZD-32,
– Deski gzymsowe (montaż) PZD-32,
– Krawężnik kamienny (montaż) WD-33,
– Warstwa wiążąca z asfaltu lanego (prace przygotowawcze) WD-33,
Roboty branżowe :
– Budowa kanału technologicznego km 31+000-32+200,
– prace porządkowe,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp:

• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Humusowanie poboczy i przeciwskarp:

• L10L, L09L 850 m2,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 27+500-28+000 700 m2,
• km 28+700-29+400 137 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 32+300-32+700,
• km 31+600-31+900,
• km 32+500-32+650,

– Nasyp:

• km 30+872-31+055 str. P 3 100 m3,
• km 26+406 – 26+613 4 300 m3,

– GWN:

• DJL km 0+100-0+700,

– Nasyp – wyspa dzieląca:

• Rondo,

– Podbudowa C90/3:

• km 30+170-30+850 str. L 8 160 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• DK19 km 00+000-00+140 str. P 980 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• DK19 km 00+000-00+140 str. P 980 m2,
• DG108889L km 0+000-0+052 364 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11 S:

• DK19 km 00+000-00+140 str. P 980 m2,
• DG108889L km 0+000-0+052 364 m2,

– Układanie chodnika:

• Rondo,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 26+405-26+570,

– Montaż barier ochronnych:

• km 31+956-32+561,
• LO9P km 0+132-0+272 140 mb,
• km 32+103-32+243 str. L 140 mb,
• km 31+860-31+956 str. P 140 mb,
• km 32+693-32+830 str. L 96 mb,

– Montaż paneli drewnianych:

• MS-28 67 szt.
• PZDsz-30 9 szt.

– Profilowanie skarp i terenów płaskich:

• Rondo,
• Okolice ronda,

– Uszczelnianie rowów gliną:

• km 28+500-29+100,
• km 29+700-30+000,

– Montaż ogrodzeń:

• ZR-7

– Fundamenty pod konstrukcje tablic:

• km 24+798 str. P,
• km 27+685 str. L,
• km 28+807 str. P,
• km 31+739 str. L,
• L09L km 0+194 str. P i str. L,
• DG108889L km 0+003 str. P,
• DK19 km 397+840 str. L,
• DK19 km 397+543 str. P,

– Wyrównanie terenów płaskich:

• Okolice ronda,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Hydroizolacja płyty UN (kapy chodnikowe) PZD-25a,
– Beton korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie płyty UN PZD-26 14 178 kg,
– Montaż wpustów mostowych PZD-26,
– Montaż sączków mostowych PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Umocnienie skarp WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Umocnienie skarp MS-28,
– Beton UN (pielęgnacja betonu) PZD-32,
– Beton UN (śrutowanie płyty UN) PZD-32,
– Hydroizolacja płyty UN PZD-32,
– Hydroizolacja korpusów podpór PZD-32,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-32 2 580 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Deskowanie płyt przejściowych P3 WD-33,
– Zbrojenie płyt przejściowych P3 WD-33 1 368 kg,
– Beton podkładowy pod dren za płytą przejściową WD-33 3,5 m3,
– Beton płyt przejściowych P3 WD-33 29,5 m3,
– Beton podkładowy pod dren za płytą przejściową WD-33 2,5 m3,
– Skarpowanie stożków WD-33,
– Beton UN (śrutowanie płyty UN) WD-33,
– Hydroizolacja płyty UN WD-33,
– Montaż drenażu za płytami przejściowymi WD-33,
– Podwalina pod umocnienie skarpy WD-33 4 m3,
– Zasypka płyt przejściowych WD-33,
Roboty branżowe :
– Montaż oświetlenia Rondo Łążek Ordynacki,
– prace przy uruchomieniu przepompowni km 31+100-32+000 1 kpl,
– KPED 01.20 km 30+000-32+000 9 kpl,
– montaż włazów wraz z regulacją km 30+000-32+000 42 kpl,
– montaż krat km 31+100-32+000 1 kpl,
– prace porządkowe,
– Przepust rurowy PEHD 600 km 26+536,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp:

• L10L km 0+200-0+300 350 m2,
• km 0+600-0+700 350 m2,
• km 32+465-32+650 str. L 500 m2,

– Odhumusowanie – zjazdy ze zbiorników:

• ZR-6, ZR-7,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 31+470-31+580,
• L10P km 0+100-0+140,
• km 26+300-26+400 200 m3,
• km 25+800-25+880 175 m3,

– Nasyp:

• km 30+871-31+055 str. P 3 300 m3,
• DJL22 km 0+678-0+795 900 m3,
• km 26+406 – 26+613 4 300 m3,
• km 26+406 – 26+613 1 109 m3,
• km 26+406 – 26+613 4 300 m3,
• km 31+000-31+200 str. P,

– Umocnienie poboczy mieszanką niezwiązaną:

• km 24+800-25+000 200 mb,
• km 25+700-25+750 50 mb,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 32+600-32+700,

– Nasyp – zjazdy do zbiorników:

• ZR-6, ZR-7,

– Podbudowa pod chodnik:

• Rondo,

– Podbudowa C5/6:

• km 30+590-30+850 6 400 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+590-30+850 6 400 m2,
• DK19 km 0+000-0+140 1 400 m2 ,
• DG 108889 L km 0+000-0+058 1 000 m2,
• km 31+200-31+490 str. P 3 500 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 31+200-31+490 str. P 5 916 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11:

• 29+500-30+100 str. P 6 120 m2,
• 28+750-30+100 str. L 4 590 m2,
• 27+460-28+580 str. L 11 424 m2,
• 30+930-32+385 str. L 4 641 m2,
• 31+560-32+835 str. P 13 005 m2,

– Układanie obrzeża:

• Łążek Ordynacki,

– Układanie ścieków skarpowych:

• Łącznice,

– Montaż barier ochronnych:

• km 27+469-27+729 str. P 260 mb,
• km 27+439-27+731 str. L 292 mb,
• km 29+546-29+706 str. P 160 mb,
• km 29+544-29+678 str. L 134 mb,
• km 29+725-29+920 str. P 195 mb,
• km 25+445-28+548 str. L 103 mb,
• km 29+725-30+021 str. L,
• km 29+920-30+150 str. P,
• km 29+725-30+021 str. L,

– Profilowanie terenów płaskich:

• km 28+400-28+500 str. L,

– Przestawianie ogrodzenia:

• ZR-1,

– Poprawa zahumusowanych poboczy:

• Łącznice,

– Montaż ogrodzeń:

• km 27+500-28+300,

– Niwelacja terenu:

• DJP27 km 1+300,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Deskowanie gzymsów ścian bocznych PZD-25a,
– Beton korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie płyty UN PZD-26 7 880 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż schodów skarpowych MS-28,
– Umocnienie skarp MS-28,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32,
– Beton UN (deskowanie) PZD-32,
– Zbrojenie płyty UN PZD-32 2 589 kg,
– Beton UN PZD-32 266 m3,
– Montaż sączków mostowych PZD-32,
– Montaż wpustów mostowych PZD-32,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe P1 WD-33 10 m3,
– Zasypka za przyczółkami WD-33,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe P3 WD-33 10 m3,
– Zbrojenie płyt przejściowych P1 WD-33 3 106 kg,
– Beton płyt przejściowych P1 WD-33 29 m3,
– Deskowanie płyt przejściowych P1 WD-33,
– Zbrojenie płyt przejściowych P3 WD-33 1 738 kg,
Roboty branżowe :
– wpusty Wp 30+740,84L, Wp 30+814,88L, Wp 30+763,65P km 30+740-30+814 3 kpl,
– Wp 30+740,84L – W-17 km 30+740 4 mb,
– Wp 30+814,88L – WS-36 km 30+814 3 mb,
– Wp 30+763,65P- WS-78 km 30+763 2 mb,
– drenaż Wp 31+178,05PD-S-46 km 31+178 40 mb,
– KPED 01.20 km 30+000-32+000 8 kpl,
– drenaż Wp 30+776,41PD-S-45 km 30+776,41 20 mb,
– KPED 01.20 km 30+000-32+000 4 kpl,
– drenaż Wp 30+776,41PD-S-45 km 30+776,41 20 mb,
– KPED 01.20 km 30+000-32+000 4 kpl,
– drenaż Wp 27+013,57PD-S-19 km 27+013,57 45 mb,
– KPED 01.20 km 30+000-32+000 2 kpl,
– Montaż oświetlenia km 32+680-32+875,
– Wbudowywanie kabli zasilających i montaż oświetlenia Rondo Łążek Ordynacki,
– Wykonywanie fundamentów pod System Zarządzania Ruchem:VMSC01/E1 km 25+137 – podstawa,

• VMSC02/E1 km 31+278 – podstawa,
• VMSC02/F8 km 32+301,
• VMSC03/F8 km 32+332,
• VMSC04/F8 km 32+379,
• VMSA01 km 25+093,
• VMSA02 km 26+999,
• VMSA03 km 30+722,
• VMSA04 km 31+307,
• VMSC02/E2 km 31+850,
• VMSC03/E2 km 32+638,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp:

• km 30+890-30+980 str. L 650 m2,
• km 29+550-29+660 str. L 720 m2,
• L10L km 0+000-0+200 500 m2,
• km 28+540-29+080 str. P 3 620 m2,

– Humusowanie przeciwskarp:

• km 30+890-30+980 str. L 110 m2,
• km 28+540-28+610 str. P 120 m2,

– Humusowanie poboczy:

• km 30+890-30+980 str. L 110 m2,
• km 29+550-29+700 300 m2,
• km 28+540-28+610 str. P 100 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• L09L km 0+200-0+390,
• km 29+880-25+900 150 m3,
• km 31+380-31+490,
• L09L km 0+440-0+700,
• km 31+050-31+240 ,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 31+600-32+150,,

– Wykop:

• DG 108897L km 0+020,

– Nasyp:

• km 26+550-26+614 11 028 m3,
• DJL22 km 0+500-0+795 900 m3,
• DJP27 km 1+580-1+625 1 590 m3,
• km 30+661 – 30+844 5 900 m3,
• km 30+840-31+000,

– Nasyp – uzupełnienie pasa rozdziału:

• km 27+300-27+380 450 m3,
• km 26+900-26+950 600 m3,

– Nasyp – pas technologiczny:

• km 31+800-32+150,

– GWN:

• km 30+661-30+850 5 700 m3,

– Podbudowa C5/6:

• km 26+637-26+800 4 000 m2,
• km 25+870-25+900 5 040 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 26+637-26+800 4 000 m2,
• km 25+870-26+370 str. L 6 000 m2 ,
• km 25+870-26+400 str. P 6 400 m2,
• km 26+637-26+800 str. L 2 000 m2,
• km 30+550-30+850 3 090 m2,

– Warstwa ścieralna SMA 11:

• 24+602-25+800 24 219 m2,

– Podbudowa pod chodnik:

• DK19 km 0+000-0+140 str. P 1 400 m2,
• DG 108889L km 0+000-0+058 1 000 m2,

– Profilowanie skarp:

• L09L km 0+450-0+550,
• L09L km 0+330-0+390,

– Wymiana gruntu:

• km 29+880-25+900 166 m3,

– Poprawianie ogrodzeń ochronno-naprowadzających:

• ZR-1, ZR-3, ZR-4, ZR-5,

– Układanie obrzeża:

• Łążek Ordynacki,

– Układanie kostki na chodniku:

• Łążek Ordynacki 100 m2,

– Układanie kostki granitowej na pierścieniu ronda:

• Rondo Łążek Ordynacki,

– Układanie krawężnika:

• Łążek Ordynacki,

– Montaż barier ochronnych:

• km 25+386-25+438 str. P 52 mb,
• km 25+438-25+694 str. P 256 mb,
• km 24+602-24+854 str. P 252 mb,
• km 24+989-25+093 str. P 104 mb,
• km 27+103-27+435 str. P 332 mb,
• km 25+414-25+630 216 mb,
• km 25+630-25+706 76 mb,

– Naprawa rozmytych i zahumusowanych skarp:

• km 27+103-27+405 str. L 302 m2,

– Niwelacja terenu:

• DJP27 km 1+300,

– Naprawa skarp:

• DJL22 km 1+200-1+350,

– Montaż siatki na ogrodzeniach:

• km 28+000-28+300 str. P 300 mb,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż barier mostowych PZD-25,
– Montaż schodów skarpowych PZD-25,
– Umocnienie skarp PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Montaż desek gzymsowych PZD-25a,
– Zbrojenie gzymsów ścian PZD-25a 300 kg,
– Beton UN (deskowanie) PZD-26,
– Beton korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie płyty UN PZD-26 2 731 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Montaż barier mostowych WS-27,
– Umocnienie skarp WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż barier mostowych MS-28,
– Montaż schodów skarpowych MS-28,
– Umocnienie skarp MS-28,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32,
– Beton UN (deskowanie) PZD-32,
– Zbrojenie płyty UN PZD-32 18 015 kg,
– Montaż sączków mostowych PZD-32,
– Montaż wpustów mostowych PZD-32,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Zasypka za przyczółkami WD-33,
– Montaż desek gzymsowych WD-33,
Roboty branżowe :
– regulacja i osadzanie krat i włazów km 30+000-32+000 3 kpl,
– montaż KPED 01.20 km 30+000-32+000 2 kpl,
– drenaż Wp 32+642,36PD – S-68 km 32+642 21 mb,
– drenaż Wp 32+502,88PD – S-65 km 32+502 40 kpl,
– wpusty Wp 30+777,82L, Wp 30+776,41PD, Wp 30+783,41P km 31+178 4 kpl,
– Wp 30+777,82L – W-18 km 30+777 4 mb,
– Wp 30+776,41PD – W70 km 30+776 17 mb,
– Wp 30+783,41P- WS79 km 30+783 2 mb,
– Wp 30+815,10P km 30+815 1 kpl,
– Wp 30+815,10P – WS80 km 30+815 2 mb,
– drenaż S-60- Wp 32+502,88PD km 32+502 40 mb,
– drenaż S-48 – S-55 km 31+280-31+320 53 mb,
– Montaż oprawy oświetlenia – Węzeł Łążek Ordynacki,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Frezowanie nawierzchni:

• DK19 km 0+000-0+140 1 336 m2,

– Humusowanie terenu płaskiego:

• km 27+450-28+320 str. L 5 300 m2,

– Humusowanie skarp:

• km 31+590-32+220 str. L 2 530 m2,
• km 31+050-31+400 str. L 600 m2,
• km 31+500-32+875 400 m2,
• Łącznice 200 m2,

– Humusowanie pasa rozdziału:

• km 32+500-32+830,
• km 31+600-32+200 2 800 m2,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• km 31+590-31+750 str. L 350 m2,

– Humusowanie poboczy:

• km 29+720-29+920 str. L 230 m2,
• km 29+790-29+920 str. P 150 m2,

– Obsianie trawą:

• km 27+450-28+320 str. L,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 29+370-29+530,
• km 29+500-29+740,
• km 28+532-28+800,
• km 25+900-26+000 285 m3,
• L09L km 0+330-0+390,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 29+200-29+700,
• km 31+900-32+200,

– Nasyp:

• DJL22 km 0+720-0+850,
• km 25+550 – 26+614 7 139 m3,
• km 30+700-30+850,
• km 26+464-26+524,
• DK19 km 0+000-0+140,

– GWN:

• km 26+637-26+775 4 200 m3,

– Podbudowa C5/6:

• km 30+200,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+500-31+300 8 160 m2,
• km 28+096 – wyjazd awaryjny 250 m2,
• km 30+200-30+420 str. L 2 288 m2,
• km 30+500-30+590 918 m2,
• DK19 km 0+000-0+140 980 m2,
• km 25+870-25+900 720 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• L09L km 0+000-0+750 3 520 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• L10L km 0+000-0+653 3 124 m2,

– Podbudowa pod poszerzenie:

• km 31+285-31+340 120 m2,

– Podbudowa pod chodnik:

• DK19 km 0+050,
• Rondo,

– Profilowanie skarp:

• km 29+720-29+500 2 050 m2,
• km 29+550-29+660,
• L09L km 0+420-0+550,
• DK19 km 0+050,

– Niwelacja terenu:

• km 25+900-26+000,
• km 25+100-25+250 1 213 m2,
• km 25+600-25+750 3 551 m2,

– Profilowanie pasa rozdziału:

• km 28+050-28+600,
• km 28+700-29+050,

– Profilowanie kruszywa pod cieki trójkątne:

• km 31+300-31+500,

– Zagęszczanie podłoża:

• km 30+200-30+600,

– Zagęszczanie kruszywa:

• km 30+200-31+300,
• km 29+000-29+700,

– Zagęszczanie stabilizacji:

• km 30+200,

– Układanie kostki na poszerzeniu:

• km 31+285-31+340 60 m2,

– Układanie obrzeża na poszerzeniu:

• km 31+285-31+340,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 31+375-31+500 125 mb,

– Układanie ścieków skarpowych:

• L09L 2 szt.,

– Układanie krawężnika:

• Łążek Ordynacki 170 mb,

– Uszczelnianie rowów geomembraną lub gliną:

• km 28+600-29+700 1 170 m2,

– Montaż ogrodzeń:

• km 27+500-28+300 str. P 300 mb,
• km 27+500-28+300 str. L 500 mb,

– Montaż barier ochronnych:

• km 24+602-25+500 1 200 mb,

– Naprawa rozmytych i zahumusowanych skarp:

• km 24+602-25+376 str. P 600 m2,

– Osuszanie terenu:

• km 29+200-29+300,

– Rozbiórka kostki:

• DK19 km 0+000-0+140,

– Oczyszczenie i skropienie warstwy wiążącej:

• km 24+602-25+900,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton ustroju nośnego (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż balustrad mostowych PZD-25,
– Montaż schodów skarpowych PZD-25,
– Umocnienie skarp PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Montaż desek gzymsowych PZD-25a,
– Beton UN (śrutowanie) PZD-25,
– Wzmocnienie podłoża pod UN PZD-26,
– Beton korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Montaż schodów skarpowych WS-27,
– Umocnienie skarp WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż balustrad MS-28,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32,
– Beton UN (deskowanie) PZD-32,
– Zbrojenie płyty UN PZD-32 3125 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Zbrojenie kap chodnikowych WD-33,
– Montaż desek gzymsowych WD-33,
– Beton kap chodnikowych WD-33 28 m3,
– Zbrojenie płyty UN PZD-32 6480 kg,
Roboty branżowe :
– wykonanie drenażu S-33 – Wp 29+449,47PD km 29+449,47 40 mb,
– Wp 30+638,01PD km 30+638,01-30+740,84 3 kpl,
– Wp 30+638,01PD – WDr-15 km 30+638 14 mb,
– drenaż Wp 30+638,01PD – S-37 km 30+638 40 mb,
– drenaż Wp 30+638,01PD – S-42 km 30+638 40 mb,
– regulacja i osadzanie krat i włazów km 30+000-32+000 12 kpl,
– drenaż Wp 31+845,70PD – S-56 km 31+845 80 mb,
– Wp 30+703,69L km 30+703 2 kpl,
– Wp 30+703,69L – W-16 km 30+703 6 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Odhumusowanie:

• km 24+900-25+100,

– Humusowanie skarp:

• km 27+420-27+730 str. L 600 m2,
• km 28+435-28+700 str. P 130 m2,
• km 28+350-28+500 str. L 530 m2,
• km 31+400-31+900 str. L 500 m2,
• km 32+390-32+860 str. L 1 550 m2,
• km 32+820-32+860 str. P 200 m2,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• km 30+960-31+060 str. L 750 m2,
• km 31+130-31+400 str. L 1 550 m2,

– Humusowanie terenu płaskiego:

• km 31+130-31+750 str. L 3 100 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 28+500-28+720,
• km 28+650-29+150,
• km 29+150-29+400,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 31+000-31+100,
• km 31+400-31+850,
• km 28+400-28+600,
• km 28+650-28+770,

– Nasyp:

• DJL22 km 0+700-0+850 480 m3,
• km 26+400 – 26+700 22 818 m3,
• km 28+100 300 m3,
• km 30+700-30+850,

– Uzupełnienie nasypu – pas rozdziału:

• km 31+100-31+600,
• km 27+850-30+000 1 650 m3,

– GWN:

• km 28+096 wyjazd awaryjny,
• km 30+590-30+700,

– Podbudowa C5/6:

• km 30+420-30+590 18 231 m2,
• km 31+390-31+450 9 464 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km L09L km 0+408-0+750 2 988 m2,
• km L10L km 0+000-0+140 1 260 m2,
• km 30+420-30+590 str. P 2 721 m2,
• km 26+800-27+400 13 800 m2,
• km 31+415-31+265 8 755 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22 P:

• km 26+800-27+425 str. L 6 500 m2,
• km 26+800-27+439 str. P 6 645 m2,
• L09L km 0+000-0+750 2 720 m2,
• L09P km 0+000-0+349 4 746 m2,
• L10P km 0+000-0+355 4 828 m2,
• L10L km 0+000-0+635 8 636 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• km 26+850-27+419 str. P 5 860 m2,
• km 26+840-27+405 str. L 5 819 m2,
• L09P km 0+000-0+349 2 443 m2,
• L10P km 0+000-0+355 3 124 m2,

– Podbudowa pod chodnik:

• DK19 km 0+050,

– Profilowanie skarp:

• L09L,L10P 2 398 m2,
• km 32+800-32+863 1 600 m2,

– Niwelacja terenu:

• km 25+000-25+400 1 767 m2,
• km 24+800-24+900 1 217 m2,
• km 25+000 2 534 m2,

– Profilowanie pasa rozdziału:

• km 31+100-31+600,
• km 31+500-32+200,
• km 32+300-32+700,

– Zagęszczanie podłoża:

• km 30+200-31+600,

– Zagęszczanie kruszywa:

• L09L km 0+430-0+750,
• km 31+200-30+600,

– Zagęszczanie stabilizacji:

• km 30+200-30+600,

– Zebranie nadmiaru ze skarpy:

• km 25+925-25+975 125 m2,

– Układanie kostki – chodnik:

• Rondo 450 m2

– Montaż ogrodzeń:

• km 24+650-25+000 str. L 350 mb,
• km 27+500-28+000 str. P 500 mb,
• km 27+500-28+300 str. L 400 mb,

– Naprawa rozmytych i zahumusowanych skarp:

• km 24+602-25+376 str. L 600 m2,
• km 27+880-28+400,
• km 26+840-27+880 str. P,
• km 26+840-27+425 str. L,
• km 25+384-26+618 str. L 600 m2,

– Naprawa skarp:

• km 27+700-27+880 str. L,
• km 28+438-29+720,

– Osuszanie terenu:

• km 29+150-29+250,

– Odwadnianie terenu:

• km 30+900-32+700,

– Odmulanie rowów oraz przepustów:

• DJL22, DJP27, TG,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż barier mostowych PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Zasypka wykopów PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Montaż barier mostowych WS-27,
– Montaż schodów skarpowych WS-27,
– Umocnienie skarp WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż barier mostowych MS-28,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32,
– Wzmocnienie podłoża pod UN PZD-32,
– Beton korpusów UN (deskowanie) PZD-32,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Montaż kotew wklejanych WD-33,
– Hydroizolacja płyty UN (pod kapy chodnikowe) WD-33,
– Zasypka za przyczółkami WD-33,
– Zbrojenie kap chodnikowych WD-33 710 kg,
– Beton kap chodnikowych WD-33 21 m3,
Roboty branżowe :
– wykonanie drenażu Wp 24+910,79PD – S-6 km 24+910-24+948 38 mb,
– wykonanie drenażu S-7 – S-12 km 25+700-25+780 80 mb,
– wykonanie drenażu S-28 – Wp 28+050,48PD km 28+000-28+050 60 mb,
– wykonanie drenażu S-30 – S-32 km 28+150-28+210 47 mb,
– wykonanie drenażu S-30 – S-32 km 28+180 60 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Humusowanie skarp:

• km 32+000-32+400 str. L 500 m2,
• L10P km 0+100-0+355 550 m2,
• km 31+740-32+230 str. L 3 500 m2,

– Humusowanie skarp i przeciwskarp:

• km 31+400-31+740 str. L 2 550 m2,
• km 31+680-32+030 str. P 2 220 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• km 32+500-32+770 str. L,
• km 31+100-31+500,

– Wykop – pas technologiczny:

• km 30+900-31+300,
• km 31+200-31+900,
• km 31+200-31+500 str. L,

– Nasyp:

• km 25+650 – 26+700 935 m3,
• km 26+500 – 26+700 8 195 m3,
• km 26+600 3 220 m3,
• km 31+373-31+400 str. P,
• DJL22 km 0+750-0+900 5 000 m3,
• km 26+500-26+700 642 m3,

– GWN:

• km 31+269-31+452 str. P,

– Wykonanie gruntu:

• km 26+425-26+617,

– Nasyp uzupełniający w poboczu:

• km 32+400-32+700 21 m3,

– Nasyp – wyjazd awaryjny:

• km 28+096 285 m3,

– Podbudowa C5/6:

• km 26+128-26+264 1 428 m2,
• km 25+650-26+700 525 m2,
• km 30+420-30+590 str. L 1 768 m2,
• km 31+300-31+490 str. P 1 976 m2,

– Podbudowa pomocnicza:

• km 25+900-26+200 3 450 m2,
• L09L km 0+440-0+750 1 890 m2,
• km 30+200-30+450 2 625 m2,
• km 25+980-26+330 4 025 m2,

– Podbudowa z mieszanki niezwiązanej:

• km 30+200-30+600 10 516 m2,
• km 25+900-26+400 8 980 m2,

– Kruszywo 0/31,5 w konstrukcjach chodników, wysp dzielących:

• km 31+200-31+450,

– Profilowanie skarp:

• km 31+600-32+200,
• km 32+500-32+770 str. L,

– Rozbiórka podbudowy z kruszywa/kostki:

• km 31+450-31+520,

– Zdjęcie humusu – wyjazd awaryjny:

• km 28+096 105 m2,

– Niwelacja terenu:

• km 24+700-24+800 940 m2,
• km 25+750 250 m2,
• km 25+800,

– Niwelacja terenu pod ogrodzenie:

• 24+650-25+350 str. L 2 100 m2,

– Układanie obrzeża:

• Rondo 100 mb,

– Zagęszczanie podłoża:

• L09L km 0+440-0+750,
• DJL22 km 0+100-0+800,

– Zagęszczanie kruszywa pod wyspę dzielącą:

• L09L km 0+420-0+750,

– Wykonanie podbudowy z kruszywa:

• DK19 km 0+050

– Zebranie nadmiaru ze skarpy:

• km 26+680-26+740 240 m2,
• km 25+650-26+100 250 m2,

– Układanie kostki na wyspie dzielącej:

• Rondo,

– Układanie kostki – chodnik:

• Rondo,

– Układanie krawężnika:

• Okolice ronda 180 mb,

– Montaż wypełnień – paneli drewnianych:

• PZDsz-30 28 szt.,
• PZDsz-25 28 szt.,

– Montaż belek podwalinowych:

• MS-28 28 szt.,

– Odmulanie przepustów przy DK19_1 i DK19_2,

– Naprawa rozmytych i zahumusowanych skarp:

• km 24+602-26+800,
• km 26+800-28+000,
• km 31+000-31+200,
• km 30+000-32+000,

– Pompowanie wody:

• Węzeł Łążek Ordynacki,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Beton fundamentów ścian bocznych PZD-26 25 m3,
– Beton fundamentów korpusów podpór ( demontaż deskowania) PZD-26,
– Beton fundamentów ścian bocznych (deskowania) PZD-26
– Zbrojenie fundamentów ścian bocznych PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż kolektorów odwodnienia MS-28,
– Umocnienie skarp matą przeciwerozyjną z humusowaniem i obsianiem nasionami traw MS-28a,
– Umocnienie skarp matą przeciwerozyjną z humusowaniem i obsianiem nasionami traw PZD-30a,
– Umocnienie skarp matą przeciwerozyjną z humusowaniem i obsianiem nasionami traw PZD-30,
– Umocnienie skarp elementami drobnowymiarowymi PZD-30,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32,
– Beton korpusów UN (deskowanie) PZD-32,
– Naprawa skarp nasypów (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Montaż dylatacji modułowych WD-33,
– Beton UN (deskowanie wnęk dylatacyjnych) WD-33,
– Zbrojenie UN (wnęki dylatacyjne) WD-33,
– Montaż kolektorów odwodnienia WD-33,
– Beton UN (betonowanie wnęk dylatacyjnych) WD-33 8 m3,
– Montaż kotew wklejanych WD-33,
– Montaż rur osłonowych WD-33,
– Montaż krawężników WD-33,
Roboty branżowe :
– montaż KPED 01.20 I 2.16 km 27+000 – 32+000 16 kpl,
– regulacja pierścieni , osadzanie krat i włazów km 27+000 – 32+000 13 kpl,
– Tłoczny do pompowni PD – SR- 200mm km 32+260 7 mb,
– wpusty Wp 26+669,21L, Wp 26+704,29L, Wp 26+669,18P, Wp 26+704,21P km 26+669-26+704 4 kpl,
– Wp 26+669,21L-WS-13 km 26+669 2 mb,
– Wp 26+704,29L-WS-14 km 26+704 2 mb,
– Wp 26+669,18P- WS-55 km 26+669 2 mb,
– Wp 26+704,21P – WS-56 km 26+704 2 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Humusowanie:

• km 27+100-27+400 500 m2,
• km 27+440-28+400 1 500 m2,
• km 28+130-28+410 500 m2,
• km 31+500-32+000 500 m2,

– Wykop – rowy odwadniające:

• L09L km 0+100-0+350,
• L10L km 0+160-0+250,
• km 25+850-25+900 180 m3,
• km 32+200-32+875 332 m3,
• km 31+500-31+900,

– Nasyp:

• km 26+400 – 26+600 5 549 m3,
• km 30+700 – 30+846 str. P 1 650 m3,
• L09L km 0+420-0+570,
• km 26+600-26+700 4 007 m3,
• km 30+600-30+800,
• DJL22 km 0+775-0+795,
• DT str. P km 27+510-28+300,

– GWN:

• km 31+100-31+400 1 512 m3,
• km 25+900 – 26+100 6 084 m3,

– Wykonanie poboczy:

• km 31+500-32+200 525 m2,
• L09L, L09P,

– Podbudowa:

• L09L km 0+500-0+700 117 m2,
• L09L km 0+100-0+340,
• km 25+900-26+100 2 300 m2,
• km 26+800-27+400 13 800 m2,
• C5/6 km 30+195-30+590 str. L 4 108 m2,
• C5/6 km 25+930-26+125 3 600 m2,
• km 30+200-300+600 str. L 7 520 m2,

– Nasyp uzupełniający w poboczu:

• km 32+200-32+520,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• km 29+721 – 30+160 8 999 m2,
• km 28+000-28+425 9 350 m2,
• km 28+439-28+580 str. P 1 480 m2,

– Odmulanie rowu:

• km 32+400-32+600,

– Układanie ścieków skarpowych:

• km 27+600-27+732 4 szt,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• Łącznica 150 mb,

– Zagęszczanie kruszywa:

• L09L km 0+420-0+700,
• DJP27 km 2+838-2+000,

– Wykonanie C5/6:

• km 26+125-26+250 str. P 550 m2,

– Profilacja:

• DJP27 km 2+800 – 2+931,
• DT_P km 27+510-28+380,

– Profilowanie i dogęszczanie podłoża/nasypu:

• DT_P km 27+510-28+380,

– Profilowanie kruszywa pod cieki trójkątne :

• L09L,

– Układanie kostki na poszerzeniu:

• km 26+940-26+990,

– Wykonanie obruków kratek wpustowych na łącznicach:

• L09L,L09P,L10P 17 szt.,

– Niwelacja terenu:

• km 24+650 ,

– Naprawa wymyć:

• DK19_1,DK19_2,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Beton ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-25a,
– Hydroizolacja korpusów podpór PZD-25a,
– Beton fundamentów korpusów podpór ( deskowanie) PZD-26,
– Beton fundamentów korpusów podpór P1L, P2L PZD-26,
– Beton fundamentów korpusów podpór S1L, S2L PZD-26,
– Zbrojenie fundamentów korpusów podpór PZD-26,
– Beton fundamentów korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Zbrojenie fundamentów ścian bocznych PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Montaż schodów skarpowych PZD-30,
– Umocnienie skarp i skarp stożków matą przeciwerozyjną z humusowaniem PZD-30,
– Montaż schodów skarpowych PZD-30,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-32
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Montaż desek gzymsowych WD-33,
– Montaż krawężników na płycie UN WD-33,
– Iniekcja kanałów kablowych WD-33,
– Montaż dylatacji modułowych WD-33,
– Naprawa skarp nasypów (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Nasyp za przyczółkiem WD-33,
– Beton kap chodnikowych (deskowanie) WD-33,
Roboty branżowe :
– montaż KPED 01.20 I 2.16 km 27+000 – 32+000 26 kpl,
– regulacja pierścieni , osadzanie krat i włazów km 27+000 – 32+000 29 kpl,
– Wpusty 26+704,29L, Wp 26+704,21P km 26+704 2 kpl,
– Wp 26+704,29L-WS14 km 26+704 2 mb,
– Wp 26+704,21P-WS56 km 26+704 2 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Humusowanie:

• km 31+780-32+000 1 000 m2,

– Wykop:

• km 31+600-31+820,
• L09L km 0+120-0+210,
• km 25+850-25+900 100 m3,
• km 32+060-32+250,

– Nasyp:

• Rondo 359 m3,
• km 30+300 – 30+400 119 m3,
• km 30+200 – 30+600 ,
• km 25+900-26+100 825 m3,
• km 30+650-30+700 150 m3,
• Rondo 205 m3,

– Wymiana gruntu:

• km 26+400 1 933 m3,

– Podbudowa:

• L09L, L09P,
• km 27+300-27+410 1 550 m2,
• km 26+840-27+040 650 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22P:

• km 27+906-28+406 str. L 5 200 m2,
• km 29+721-30+160 4 971 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16 W:

• km 27+446 – 28+000 5 678 m2,

– Profilacja:

• DJP27 km 1+000 – 2+100,

– Profilowanie kruszywa pod korytka :

• L09L, L09P,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• Łącznica 175 mb,
• km 27+352-27+431 120 mb,

– Niwelacja terenu:

• DJP27 km 1+400 500 m3,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż schodów skarpowych PZD-25,
– Umocnienie skarp (ściek z kostki) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-25a 600 kg,
– Beton ścian bocznych (deskowanie) PZD-25a,
– Beton ścian bocznych P1P,P2P PZD-25a 27 m3,
– Zbrojenie fundamentów korpusów podpór PZD-26 4 700 kg
– Zbrojenie fundamentów skrzydeł PZD-26 1 580 kg,
– Beton fundamentów korpusów podpór (deskowanie) PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Montaz barier mostowych WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Zbrojenie fundamentów ścian bocznych (deskowanie) PZD-32,
– Zbrojenie fundamentów korpusów (deskowanie) PZD-32 ,
– Beton fundamentów korpusów PZD-32 51 m3,
– Beton fundamentów ścian bocznych PZD-32 12 m3,
– Beton fundamentów korpusów (demontaż deskowania) PZD-32 ,
– Beton fundamentów ścian bocznych (demontaż deskowania) PZD-32,
– Beton fundamentów korpusów (roboty zabezpieczające) PZD-32,
– Beton fundamentów ścian bocznych (roboty zabezpieczające) PZD-32,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton korpusów podpór ( deskowanie ścianki zaplecnej) WD-33,
– Beton korpusów podpór ( beton ścianki zaplecnej) WD-33 15 m3,
Roboty branżowe :
– montaż KPED 01.20 I 2.16 km 27+000 – 31+000 17 kpl,
– regulacja pierścieni , osadzanie krat i włazów km 27+000 – 31+000 16 kpl,
– Wp 31+178,05PD – W71 km 31+178,05 14 mb,
– montaż słupów pod latarnie km 31+600-32+550 32szt.,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Odhumusowanie:

• Rondo Łążek km 0+060,
• DJP27 km 1+800,

– Humusowanie:

• km 24+602-25+355 1 000 m2,

– Wykop:

• km 30+850,
• km 30+350-30+550,
• km 30+300,
• km 26+262 603 m3,
• km 31+705-31+850,
• km 31+300-31+450,
• L09L km 0+090-0+180,

– Nasyp:

• km 28+400 200 m3,
• km 25+900 – 26+100 3 426 m3,
• DJP27 km 1+550-1+800 750 m3,
• DJP27 km 2+050-2+300 620 m3,
• DJP27 km 2+400-2+600 70 m3,
• DJP27 km 2+600-2+900 150 m3,
• km 25+900 – 26+100 3 426 m3,
• L09L km 0+450 632 m3,
• km 30+200-30+600 4 002 m3,
• km 30+590-30+844 str. L,
• km 26+550 – 26+613,
• km 30+170 – 30+374,
• km 25+850 – 26+112 2 877 m3,

– Wymiana gruntu:

• km 26+600 1 475 m3,
• km 26+500 1 665 m3,

– Podbudowa:

• km 28+470-29+700 14 760 m2,
• L09L, L09P, L10P,
• L09L km 0+450 636 m2,
• km 29+500-29+700 4 400 m2,
• L09L km 0+340-0+430,
• L10P km 0+200,
• km 27+350-27+420 1 255 m2,
• km 26+700-26+950 2 770 m2,
• L09L km 0+100-0+330 2 070 m2,
• C5/6 km 27+400-26+800 3 498 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22P:

• km 27+446-28+413 str. P 20 208 m2,
• km 27+446-27+625 3 938 m2,
• km 28+439-28+570 2 882 m2,
• km 29+530-29+704 str. P 1 809 m2,
• km 28+439-28+580 str. P 1 658 m2,
• km 27+432-27+832 str. L 4 160 m2,
• km 29+722-30+170 4 576 m2,
• km 25+320-25+365 990 m2,
• km 25+385-25+430 990 m2,

– Warstwa ścieralna AC 11S:

• DJP27 km 0+727 – 0+841 510 m2,
• DJP27 km 1+269 – 1+368 440 m2,

– Profilacja:

• DJP27 km 0+000 – 1+580,
• DJP27 km 1+850 – 2+300,
• L09L, L10P,

– Profilowanie podłoża:

• DJL22 km 0+700-0+900,

– Zagęszczanie podłoża:

• km 30+400-30+850,
• km 30+600-31+150,
• km 28+500,

– Umocnienie poboczy:

• km 28+450-29+850 1 250 mb,
• km 28+500,

– Nasadzenia,

– Układanie ścieków skarpowych:

• km 25+130-25+359,
• km 25+392-25+584,
• km 27+100-27+430,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• Łącznice,

– Sianie terenów płaskich:

• km 24+602-25+355 500 m2,

– Niwelacja terenu:

• DJP27 km 1+600 975 t,
• DJP27 km 1+500 1 000 m3,

– Rozbiórka barier drogowych:

• DK 19 -rondo,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Zbrojenie ścian bocznych PZD-25a 650 kg,
– Beton ścian bocznych (deskowanie) PZD-25a,
– Beton ścian bocznych PZD-25a 27 m3,
– Beton podkładowy pod fundamenty PZD-26 45 m3,
– Zbrojenie fundamentów korpusów podpór PZD-26 7 648 kg
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Hydroizolacja płyt przejściowych WS-27,
– Montaż kolektorów odwodnienia (zasypka) WS-27,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN WS-27,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego WS-27,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN MS-28,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) MS-28,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Zbrojenie fundamentów ścian bocznych PZD-32 2 116 kg,
– Zbrojenie fundamentów korpusów podpór PZD-32 5 874 kg,
– Beton fundamentów korpusów PZD-32 51 m3,
– Beton fundamentów ścian bocznych PZD-32 12 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Zasypka za przyczółkiem WD-33,
– Beton korpusów podpór ( deskowanie ścianki zaplecnej) WD-33,
– Beton korpusów podpór ( betonowanie ścianki zaplecnej) WD-33 15 m3,
Roboty branżowe :
– montaż KPED 01.20 I 2.16 km 27+000 – 31+000 46 kpl,
– regulacja pierścieni , osadzanie krat i włazów km 27+000 – 31+000 22 kpl,
– zagęszczanie gruntu km 32+200-32+800 20 m3,
– kanał 315mm – WYL ZR-6- D-6R km 32+640 13 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Rozbiórka istniejącej DK19:

• km 392+600,

– Odhumusowanie:

• L09P km 0+140-0+349 47 m2,
• DJP27 km 1+700 850 m2,

– Humusowanie:

• DJP27 km 2+300-2+900 350 m2,
• km 26+700-27+000 500 m2,

– Wykop:

• km 30+200-30+520 str. P 315 m3,
• km 30+850 329 m3,
• km 30+550-30+800,

– Nasyp:

• km 26+000 – 26+800 4 616 m3,
• km 25+900 – 26+100 2 200 m3,
• L09L km 0+320,
• DJP27 km 1+300-1+500 120 m3,
• DJP27 km 1+850-2+050 230 m3,
• L09L km 0+450 632 m3,
• km 26+704-26+790 1 530 m3,

– Podbudowa:

• km 28+450-28+475 300 m2,
• km 26+800-26+860 720 m2,
• km 28+115-28+415 5 980 m2,
• L09L km 0+100 – 0+300 1 800 m2,
• L09L km 0+320 91 m2,
• L09L, L09P, L10P 696 m2,
• L09L km 0+500,
• km 27+500 575 m2,
• km 29+800,
• km 29+700-30+150 6 360 m2,
• km 31+500-32+850 str. P,
• km 25+400-25+450 1 150 m2,
• C5/6 km 28+400,

– Podbudowa zasadnicza AC 22P:

• km 31+500 – 32+850 str. P 32 400 m2,
• km 25+320-25+365 1 080 m2,
• km 25+385-25+430 str. P 540 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16W:

• km 31+500-32+850 str. P 32 400 m2,
• km 31+250-31+530 str. L 3 360 m2,

– Profilowanie skarp:

• DJP27 km 1+800 – 2+300 250 mb,

– Profilowanie kruszywa:

• km 32+300-32+500 str. P,

– Profilowanie podłoża:

• km 31+000-31+300,
• DJL22L km 0+750-0+850,

– Zagęszczanie podłoża:

• km 30+200-31+100,

– Umocnienie poboczy:

• km 29+690-29+850 160 mb,

– Obrukowanie kratek wpustowych:

• MS-28 5 szt. ,

– Stabilizacja warstw nasypu:

• L09L km 0+425-0+450 54 m3,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• PZD-25,
• km 28+425 – 28+450 50 mb,
• km 27+440 – 27+775 35 mb,
• km 29+727 – 29+628 101 mb,

– Rozbiórka podbudowy z kruszywa:

• km 31+300,

– Rozbiórka stabilizacji:

• km 31+200-31+500,

– Rozbiórka przepustu betonowego:

• km 30+850,
• km 31+300,
• km 26+600,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego PZD-25,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) PZD-25,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego PZD-25,
– Montaż kolektorów odwodnienia (zasypka) PZD-25,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-25,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN PZD-25,
– Beton UN (roboty zabezpieczające) PZD-25a,
– Beton UN (demontaż deskowania korpusów podpór) PZD-25a,
– Zbrojenie ścian bocznych PZDd-25a 2 139 kg,
– Przygotowanie platformy roboczej do wykonania kolumn DSM PZD-26,
– Wzmocnienie podłoża gruntowego – kolumny DSM PZD-26,
– Wykopy fundamentowe PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Beton kap chodnikowych na płycie przejściowej (deskowanie) WS-27,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych WS-27,
– Krawężnik zanikający za obiektem WS-27,
– Beton płyt przejściowych (deskowanie) WS-27 34 m3,
– Montaż kolektorów odwodnienia WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Hydroizolacja płyty UN MS-28,
– Beton podpór (deskowanie gzymsów) MS-28,
– Beton podpór (beton gzymsów) MS-28 2 m3,
– Beton skrzydeł (deskowanie gzymsów) MS-28,
– Beton skrzydeł (beton gzymsów gzymsów) MS-28 8 m3,
– Krawężnik zanikający za obiektem MS-28,
– Beton kap chodnikowych MS-28 21 m3,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN MS-28,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-30,
– Krawężnik zanikający za obiektem PZD-30,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN PZD-30,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego PZD-30,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) PZD-30,
– Montaż kolektorów odwodnienia (zasypka) PZD-30,
– Wzmocnienie podłoża gruntowego – kolumny DSM PZD-32,
– Wykopy fundamentowe PZD-32,
– Przygotowanie platformy roboczej do wykonania kolumn DSM PZD-32,
– Beton podkładowy pod fundamenty PZD-32 18 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Montaż drenu odwodnienia zasypki korpusu P3 WD-33,
– Beton korpusu podpór (deskowanie ścianki zaplecnej) WD-33,
– Montaż krawężników WD-33,
– Zasypka za przyczółkiem WD-33,
Roboty branżowe :
– Wp 26+844,53P, Wp 26+809,38P km 26+809 – 26+844 2 kpl,
– Wp 26+844,53P – W 44 km 26+844 4 mb,
– Wp 26+809,38P- WS 59 km 26+809 2 mb,
– montaż KPED 01.20 I 2.16 km 27+000 – 31+000 31 kpl,
– korekta zwężki na DM9- ze względu na błąd projektowy( kolizja ze ściekiem) 1 kpl,
– Wp 0+290,15 km 0+290,15 1 kpl,
– studnia D-rozp – 1500mm km 32+680 1 kpl,
– odcinek 300mm D-rozp – Wyl 6 km 32+680 5 mb,
– studnia D-7z – 1200mm km 32+670 1 kpl,
– odcinek 200mm D-7z – Wyl 7 km 32+670 4 mb,
– odcinek 200mm D-7z – ZR-7 km 32+670 10 mb,
– regulacja pierścieni , osadzanie krat i włazów km 27+000 – 31+000 27 kpl,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,

– Rozbiórka istniejącej DK19:

• km 391+800,
• km 391+500,

– Odhumusowanie:

• km 26+600,
• km 30+500-30+800 str.L 1 500 m2,
• km 30+700-32+500,
• Węzeł Lasy Janowskie,

– Humusowanie:

• DJP27 km 0+750-1+840 1 000 m2,

– Nasyp:

• okolice ronda,
• L09L km 0+420 – 0+500,
• km 26+750 – 26+800 600 m3,
• L09L km 0+330 698 m3,
• km 26+000,

– Podbudowa:

• km 30+800-31+500 str. L 8 400 m2,
• km 32+200-32+875 4 500 m2,
• km 31+400-32+400 str. P 150 m2,
• km 25+300-27+500 10 830 m2,
• L10P km 0+000 – 0+200 180 m2,
• L09L km 0+080 – 0+500 4 680 m2,
• L09P km 0+300 – 0+800 6 930 m2,
• C5/6 km 26+300-26+800 6 000 m2,
• C5/6 km 25+300-25+400 1 200 m2,
• km 28+400-29+200 4 600 m2,

– Podbudowa zasadnicza AC 22P:

• km 32+170 – 32+875 15 060 m2,

– Warstwa wiążąca AC 16W:

• km 30+920-32+250 str. L 3 960 m2,
• km 32+170-32+830 str. L 7 920 m2,

– Profilowanie skarp:

• L09L km 0+430-0+520 str. L,
• km 25+800,
• DJP27 km 1+850 – 2+050 100 mb,

– Profilowanie kruszywa:

• km 32+300-32+500,
• km 30+900-31+500,

– Zagęszczanie podłoża:

• km 30+200-30+800 3 600 m2,
• km 32+200-32+870 1 800 m2,

– Naprawa wymyć:

• DK19

– Stabilizacja warstw nasypu:

• km 26+800-26+860 1 920 m2,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 32+200 – 32+875,
• PZD-25,

– Rozbiórki:

• km 26+400,
• km 32+100-31+300,
• km 30+600-31+200,

– Palowanie – pale od 1 do 10:

• obiekt MS-28 20 szt,

– Montaż słupów, szalowanie głowic oraz betonowanie głowic, pale od 1 do 10:

• obiekt MS-28 20 szt,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Montaż wpustów mostowych (elementy górne) PZD-25,
– Montaż ścieku przykrawężnikowego PZD-25,
– Montaż drenu prefabrykowanego na płycie UN PZD-25,
– Nawierzchnia asfaltowa – warstwa wiążąca PZD-25,
– Montaż wpustów mostowych PZD-25a 6 szt,
– Montaż sączków mostowych PZD-25a 4 szt,
– Beton UN PZD-25a,
– Beton UN (deskowanie) PZD-25a,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-25,
– Montaż ścieków przykrawężnikowych PZD-25,
– Przygotowanie platformy roboczej do wykonania kolumn DSM PZD-26,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Zbrojenie płyt przejściowych WS-27 4 358 kg,
– Nawierzchnia asfaltowa – warstwa wiążąca WS-27,
– Deskowanie płyt przejściowych WS-27,
– Beton płyt przejściowych WS-27,
– Hydroizolacja płyt UN WS-27,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych WS-27,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Zbrojenie kap chodnikowych MS-28 5 105 kg,
– Zbrojenie korpusów (gzyms w pasie rozdziału) MS-28 50 kg,
– Zbrojenie skrzydeł (gzyms) MS-28 125 kg,
– Beton płyt przejściowych MS-28 4 m3,
– Montaż desek gzymsowych MS-28,
– Montaż krawężników MS-28,
– Hydroizolacja płyt UN MS-28,
– Beton podpór (deskowanie gzymsów) MS-28,
– Beton skrzydeł (deskowanie gzymsów) MS-28,
– Nawierzchnia asfaltowa – warstwa wiążąca MS-28,
– Hydroizolacja płyt przejściowych P1 MS-28,
– Montaż drenażu za płytami przejściowymi P1 MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Nawierzchnia asfaltowa – warstwa wiążąca PZD-30,
– Nawierzchnia na kapach chodnikowych PZD-30,
– Przygotowanie platformy roboczej do wykonania kolumn DSM PZD-32,
– Zasypka za przyczółkiem P1 WD-33,
– Hydroizolacja korpusów podpór P1 WD-33,
– Montaż krawężników WD-33,
– Zbrojenie kap chodnikowych WD-33 5 500 kg,
– Montaż rur drenu za korpusem podpory WD-33,
– Montaż drenażu zasypki za przyczółkiem WD-33,
Roboty branżowe :
– Nasyp z dokopu (z hałdy) km 26+700 – 27+400 50 m3,
– Wp 0+232,02 km 0+232,05 1 kpl,
– Wp 0+232,05 – W67 km 0+232,05 11 mb,
– koryta trójkątne km 32+620-32+860 219 mb,
– regulacja pierścieni i osadzanie krat km 27+000-31+000 15 kpl,
– kanał 300mm – D5.13 – D5.14 km 32+247-32+210 37 mb,
– prace zabezpieczające km 24+602-28+400,
– kanał 300mm- D1.5 – D1.6 km 27+403 – 27+415 10 mb,
– studnia D1.6 km 27+415 1 kpl,
– wpust Wp 27+417,65PD, Wp 27+403,30L km 27+417,65 2 kpl,
– wpust 27+417,65PD – D1.6 km 27,417 2 mb,
– Wp 27+403,30L – D1.5 km 27+403 12 mb,
– wpust Wp 27+417,65PD, Wp 27+403,30L, Wp 26+774,20L,Wp 26+739,25L,Wp 26+739,39P,Wp 26+774,40P km 26-700-27+417 6 kpl,
– wpust 27+417,65PD – D1.6 km 27+417 2 mb,
– Wp 26+809,22L, Wp 26+844,16L, Wp 26+844,53P, Wp 26+809,38P km 26+809-26+844 4 kpl,
– Wp 26+809,22L- WS 17 km 26+809 2 mb,
– Wp 26+844,16L -W 8 km 26+844 5 mb,
– Wp 26+844,53P – W 44 km 26+844 4 mb,
– Wp 26+809,38P- WS 59 km 26+809 2 mb,
– Wp 27+403,30L – D1.5 km 27+403 12 mb,
– Wp 26+774,20L- WS 16 km 26+774 4 mb,
– Wp 26+739,25L – WS 15 km 26+739 2 mb,
– Wp 26+739,39P -WS 57 km 26+739 2 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych,
– Obrukowania przepustów DK19_1 DK19_2,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Rozbiórka istniejącej DK19:

• km 395+300-396+845 2 500 m2,
• km 391+100-392+142 2 500 m2,
• km 391+300-391+600 str. L 1 800 m2,

– Odhumusowanie:

• km 391+000-391+900 2 500 m2,
• km 30+300-30+900 2 160 m2,
• okolice ronda 2 000 m2,

– Nasyp:

• DT km 24+800-25+200 300 m3,
• DT km 25+200-25+800 str. L 100 m3,
• L09L km 0+320 – 0+440 726,32 m3,
• L09L, L10P 200 m3,
• DT km 26+800-27+400 str. P 100 m3,

– Podbudowa:

• km 27+100-27+400 8 350 m2,
• km 32+200-32+875 24 600 m2,
• km 32+700-32+870 13 440 m2,
• km 28+180-28+400 2 990 m2,
• km 30+880-31+450 4 400 m2,
• km 29+725-30+000 3 300 m2,
• km 26+700-26+800 2 400 m2,
• C5/6 km 28+180-28+400 4 025 m2,

– Humusowanie skarp:

• km 24+602 – 25+375 2 500 m2,

– Profilowanie rowu odwadniającego:

• km 24+600-25+100 232 mb,

– Profilowanie skarp:

• L09P km 0+140-0+300 160 mb,
• km 32+297 – 32+336 39 mb,
• km 32+355 – 32+410 55 mb,
• L09L 1 362 mb,

– Układanie ścieków trójkątnych:

• km 30+870 – 31+025 50 mb,
• km 32+200 – 32+600 400 mb,
• km 32+740 – 32+875 30 mb,
• km 28+352 – 28+403 100 mb,

– Palowanie – pale od 28 do 36 strona prawa i lewa:

• obiekt MS-28 18 szt,

– Montaż słupów, dozbrajanie i szalowanie głowic pali:

• obiekt MS-28 18 szt,

– Montaż wypełnień – paneli drewnianych na obiekcie:

• obiekt PZDsz-25 56 szt,
• obiekt PZDsz-30 28 szt,

– Montaż wypełnień – belek podwalinowych:

• obiekt PZDsz-30 42 szt,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton płyt przejściowych PZD-25 12 m3,
– Drenaż za płytami przejściowymi (beton podkładowy) PZD-25 2 m3,
– Beton płyty przejściowej (deskowanie) PZD-25,
– Montaż krawężników PZD-25,
– Hydroizolacja płyt przejściowych PZD-25,
– Beton UN (deskowanie) PZD-25a,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-25a,
– Zbrojenie płyty UN PZD-25a 17 094 kg,
– Zbrojenie korpusów podpór PZD-25a 635 kg,
– Zbrojenie płyt przejściowych WS-27 7 139 kg,
– Beton płyt przejściowych WS-27 58,5 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Zbrojenie płyt przejściowych MS-28,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe MS-28,
– Montaż kotew wklejanych MS-28,
– Montaż desek gzymsowych MS-28,
– Zbrojenie korpusów (wnęka dylatacyjna) MS-28,
– Zbrojenie płyty UN ( wnęka dylatacyjna) MS-28,
– Beton płyt przejściowych MS-28 69 m3,
– Beton podkładowy pod dren za płytą przejściową MS-28 2,5 m3,
– Beton płyty UN – wnęka dylatacyjna P1 MS-28 4,5 m3,
– Beton korpusów podpór – wnęka dylatacyjna MS-28 4,5 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Hydroizolacja UN (papa zgrzewalna) PZD-30,
– Beton płyty przejściowej PZD-30 4 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton ustroju nośnego – demontaż deskowania WD-33,
Roboty branżowe :
– studnia D5.11, D5.12 km 32+270 -32+263 1 mb,
– odcinek 300mm- D5.10 – D5.11 km 32+278 – 32+270 20 mb,
– odcinek 300mm- D5.11 – D5.12 km 32+270 – 32+263 3 mb,
– Wp 0+733,82 km 0+733,82 1 kpl,
– odcinek Wp 0+733,82 – W68 km 0+733,82 3 mb,
– D5.12 – D5.13 km 32+263 – 32+247 9 mb,
– Wbudowanie przepustów rurowych L09L km 0+100,
– Obrukowania przepustów DK19_1 DK19_2,
– Budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B,
– D5.13 -D5.14 km 32+247 – 32+211 36 mb,
– Wp 32+247,00P km 32+247 1 kpl,
– Wp 32+247,00P – D5.13 km 32+247 3 mb,
– regulacja pierścieni i osadzanie krat km 30+000 – 32+000 4 kpl,
– montaż KPED 2-01 , KPED 2-16 km 30+000 – 32+000 12 kpl,
– KPED 01-20 km 30+000 – 32+000 4 kpl,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Rozbiórka istniejącej DK19:

•  km 395+300-396+845 1 000 m3,
• km 391+100-392+142 1 000 m3,

– Nasyp:

• km 26+450-26+550 830 m3,
• km 26+825-26+875 800 m3,
• km 27+375-27+400 375 m3,
• L09L km 0+040-0+450 2 332 m3,
• DT km 24+800-25+200 str. P 700 m3,
• DT km 25+200-25+300 str. P 60 m3,
• DT km 26+800-27+300 str. L 200 m3,

– Warstwa mrozoochronna:

• L09L km 0+520-0+750,

– Podbudowa:

• km 27+030-27+350 str. L 3 840 m2,
• km 26+900-27+353 str. P 5 210 m2,
• km 27+490-27+700 str. P 2 400 m2,
• km 27+700-28+250 str. P 6 600 m2,
• km 30+890-31+200 3 720 m2,
• km 31+000-31+200 2 400 m2,
• km 31+200-31+450 str. L 3 000 m2,
• C5/6 km 32+190-32+470 3 360 m2,
• km 32+600-32+875 str. L 3 300 m2,
• km 32+400 – 32+875 str. P 5 100 m2,
• km 32+200 – 32+460 str. L 3 120 m2,
• DJP 27 km 1+850 – 2+050 500 m2,

– Humusowanie skarp:

• km 26+700 – 27+450 3 400 m2,
• km 24+700 – 24+800 800 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 27+200 – 27+500 600 m2,

– Profilowanie rowu odwadniającego:

• km 24+625-24+900 275 mb,
• km 25+050-25+100 50 mb,
• km 25+400-25+600 200 mb,
• km 27+000 – 27+300 300 mb,
• km 24+810 – 24+922 112 mb,
• L09L km 0+430-0+590 160 mb,

– Profilowanie skarp:

• L10P 150 mb,

– Ułożenie ścieków trójkątnych:

• WS-27 195 mb,
• km 30+870 – 31+025 50 mb,
• km 32+740 – 32+875 135 mb,

– Układanie kostki brukowej na poszerzeniu:

• km 31+885,

– Stawianie słupów pod konstrukcję ekranów przeciwolśnieniowych, zbrojenie i szalowanie – pale nr 8 do 11 strona prawa i lewa, pale od 25 do 27 strona prawa oraz pale od 25 do 28 strona lewa:

• obiekt PZDd-25 15 szt,

– Montaż wypełnień – paneli drewnianych na dojazdach:

• obiekt PZDd-26a 24 szt,
• obiekt PZDsz-30a 24 szt,
• obiekt PZDsz-28a 32 szt,
• obiekt PZDsz-28a 34 szt,
• obiekt PZDsz-30a 34 szt,

– Ścieki skarpowe:

• WS-27,

– Montaż wypełnień – belek podwalinowych:

• obiekt PZDsz-28a 23 szt,
• obiekt PZDsz-28a 11 szt,
• obiekt PZDsz-30a 11 szt,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton płyt przejściowych PZD-25 66 m3,
– Beton płyty przejściowej (deskowanie) PZD-25,
– Montaż krawężników PZD-25,
– Hydroizolacja płyt przejściowych PZD-25,
– Beton UN (deskowanie) PZD-25a,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-25a,
– Zbrojenie płyty UN PZD-25a 4604 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-26a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Zbrojenie płyt przejściowych WS-27 16 553 kg,
– Beton płyt przejściowych WS-27 27 m3,
– Humusowanie skarp i stożków MS-28a,
– Umocnienie skarp i stożków MS-28a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Zbrojenie płyt przejściowych MS-28 8 716 kg,
– Hydroizolacja UN (papa zgrzewalna) MS-28,
– Montaż dylatacji podpora P1 MS-28,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe MS-28,
– Montaż kotew wklejanych MS-28,
– Montaż desek gzymsowych MS-28,
– Zbrojenie korpusów (wnęka dylatacyjna) MS-28 120 kg,
– Zbrojenie płyty UN ( wnęka dylatacyjna) MS-28 120 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Beton płyt przejściowych PZD-30 68 m3,
– Beton płyty przejściowej (deskowanie) PZD-30,
– Montaż krawężnika PZD-30,
– Hydroizolacja UN (papa zgrzewalna) PZD-30,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-30a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-32a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-32a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Hydroizolacja UN (papa zgrzewalna) WD-33,
– Beton ustroju nośnego – demontaż deskowania WD-33,
Roboty branżowe :
– D5.8 (1000mm) km 32+355 1 kpl,
– Wp 32+319,00P km 32+319 1 kpl,
– odcinek Wp 32+319,00P – D5.8 km 32+319 3 mb,
– odcinek- 300mm- D5.8 – D5.7 km 32+355- 32+319 18 mb,
– Wp 28+352,85P, Wp 28+382,96P,Wp 28+385,86PD, Wp 28+352,85L, Wp 28+383,14L km 28+352 – 28+385 3 kpl,
– Wp 28+352,85P- W 46 km 28+352,85 3 mb,
– Wp 28+382,96P – W47 km 28+382 3 mb,
– Wp 28+385,86PD – WDr -12 km 28+385 16 mb,
– Wp 28+352,85L – WS 29 km 28+352 2 mb,
– Wp 28+383,14L- W11 km 28+383 3 mb,
– montaż KPED 2-16- 800-1000mm km 28+500 2 kpl,
– Wp 32+319,00P km 32+319 1 kpl,
– Wp 32+319,00P – D5.8 km 32+319 3 mb,
– kanał 300mm – D5.8 – D5.9 km 32+319 – 32+283 36 mb,
– KPED 01-20 km 30+000 – 32+000 4 kpl,
– odcinek 300mm- D5.9- D5.10 km 32+283 – 32+278 6 mb,
– studnia D5.10 km 32+278 1 mb,
– Wp 31+178,05PD km 31+178 1 kpl,
– KPED 2-16 800-1000mm km 29+700 2 kpl,
– Wp 0+163,89, Wp 0+128,00 km 0+163 – 0+128 2 kpl,
– odcinek Wp 0+163,89 – WS90 km 0+163 3 mb,
– odcinek Wp 0+128,00 – WS89 km 0+128 3 mb,
– Wp 0+163,89, Wp 0+128,00 km 0+163 – 0+128 2 kpl,
– odcinek Wp 0+163,89 – WS90 km 0+163 3 mb,
– odcinek Wp 0+128,00 – WS89 km 0+128 3 mb,
– wymiana włazów z powodu błędu projektowego przy obiekcie 28A km 28+500 2 kpl,
– regulacja pierścieni i osadzanie krat km 30+000 – 32+000 3 kpl,
– układanie biomaty z nasionami traw RN-02,
– zasypanie humusem RN-02,
– prace ręczne – rozplantowanie humusu RN-02,
– obrukowania przepustów DK19_1 DK19_2,
– budowa przepustów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop:

• L09L 2 278 m3,

– Nasyp:

• km 26+690-26+730 366 m3,
• km 26+800-26+978 2 096 m3,
• L09L km 0+400-0+500 1 036 m3,
• DJP 27 km 1+200-1+300 100 m3,
• L09L, L09P, L10P,
• L09L km 0+420-0+505 34 m3,
• L09L 3 348 m3,
• km 32+690-32+875,

– Warstwa mrozoochronna:

• L09L km 0+750-0+600 1 200 m2,

– Podbudowa:

• km 27+030-27+350 5 280 m2,
• km 27+730-28+300 14 950 m2,
• km 28+420-28+550 2 400 m2,
• km 29+650-29+700 1 200 m2,
• km 30+930-31+225 16 640 m2,
• km 27+026-27+350 str. L 3 726 m2,
• km 27+500-27+700 2 300 m2,
• km 32+400-32+875 10 955 m2,
• ZT z DK19_2 km 1+202 1 150 m3,

– Humusowanie skarp:

• miejsca rozmyć,
• km 26+700 – 27+450 6 000 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• DK19_1 km 1+200-1+350 600 m2,
• DK19_2 km 3+500-3+900 4 084 m2,

– Profilowanie rowu odwadniającego:

• km 25+520-25+700,
• km 25+100-25+500 500 mb,
• km 28+440-28+550 110 mb,
• DK19_2 km 1+492-2+101,
• L09L km 0+590-0+850 260 mb,
• ZR2,

– Uszczelnianie rowów:

• DK19_2 km 3+650 – 3+771,
• km 26+500 – 26+550 50 mb,

– Profilowanie skarp:

• DK19_2 km 2+100-2+326,
• DJP 27: 1+300 – 1+400 100 m3,

– Ułożenie ścieków trójkątnych:

• WS-27 580 mb,

– Wykonanie zjazdów:

• DK19_2,

– Montaż belek podwalinowych :

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-26a 38 szt,
• km 0+000-0+100 obiekt PZDsz-30a 49 szt,

– Montaż wypełnień – paneli drewnianych na dojazdach:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-26a 38 szt,
• km 0+000-0+100 obiekt PZDsz-30a 30 szt,

– Ścieki skarpowe:

• WS-27,

– Uzupełnianie rozmyć:

• km 27+500 – 27+730 str. P 230 mb,

– Montaż słupów:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-25 15 szt,

Roboty mostowe :
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Zbrojenie płyty przejściowej PZD-25 1 800 kg,
– Beton płyty przejściowej (deskowanie) PZD-25,
– Zasypka – stożki PZD-25,
– Beton podkładowy pod fundamenty PZD-25 26 m3,
– Beton UN (deskowanie) PZD-25a,
– Beton korpusów (deskowanie) PZD-25a,
– Wzmocnienie podłoża pod UN PZD-25a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-26a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-26a,
– Montaż balustrad PZD-26a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe WS-27 18 m3,
– Zbrojenie płyt przejściowych WS-27 5 500 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28a,
– Montaż balustrad MS-28a,
– Umocnienie skarp i stożków MS-28a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Hydroizolacja UN (śrutowanie) MS-28,
– Beton dylatacji MS-28 7 m3,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe MS-28 12 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe PZD-30 12 m3,
– Montaż balustrad PZD-30a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-30a,
– Montaż balustrad PZD-32a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-32a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton ustroju nośnego – demontaż deskowania WD-33,
Roboty branżowe :
– Usunięcie kołków faszynowych RL-03,
– Usunięcie faszynady, geowłókniny, kamienia RL-03,
– Obniżenie terenu pod kamień RL-03,
– Roboty faszynowe RL-03, RL-02,
– Zasypka żwirowa w płotkach na geowłókninie prawa strona RL-03, – Usuwanie namułu RN-02,
– Zasypka rowu RN-02,
– Plantowanie, wywóz urobku RL-03,
– Wykop, formowanie skarp RN-02,
– Zasypka biomaty z nasionami traw – poprawa po ulewnych deszczach RL-03,
– Wykonanie palisady RN-02,
– Zasypka kamieniem RN-02,
– Budowa przepsutów skrzynkowych PZM 390 oraz PZM 391B, – kanał 400mm- D-5.6- D-5.7 – dokończenie km 32+391- 32+355 18 mb,
– studnia 1000mm- DM-4 , DM-10, D-5.7 km 29+735, 29+ 740, 32+355 3 kpl,
– odciniek 200mm- DM-4 – WM-4 km 29+735 2 mb,
– odcinke 200mm- DM-10 – WM-9 km 29+740 2 mb,
– KPED 01.20 km 29+000 – 31+000 12 kpl,
– regulacja wpustów, montaż krat km 30+200-31+000 11 kpl,
– Wp 0+232,05 km 0+232,05 1 kpl,
– odcinek – Wp 0+232,05 – W67 km 0+232,05 11 mb,
– kanał 315mm- D-5.7- D5.8 km 32+355 – 32+319 36 mb,
– studnia 1000mm- D-5.8 km 32+319 1 kpl,
– studnia 1000mm- D-5.13, D5Z (1200mm) km 32+247 2 kpl,
– Wp 32+247,00L Wp 0+232,05 km 32+247 , 0+232,05 2 kpl,
– odcinek – D5.13 – Wp 32+247,00L km 32+247 14 mb,
– odcinek – Wp 0+232,05 – W67 km 0+232,05 11 mb,
– KPED 01.20 km 29+000 – 31+000 5 kpl,
– regulacja wpustów, montaż krat km 30+200-31+000 5 kpl,
– kanał 200mm ZR5 -D5Z km 30+800 12 mb,
– kanał 200mm D5Z Wyl5 km 30+800 4 mb,
– studnia D5Z (1200mm), D5.8 (1000mm) km 30+800 2 kpl,
– Wp 32+355,00P km 32+355 1 kpl,
– odcinek Wp 32+355,00P – D5.7 km 32+355 3 mb,
– kanał 200mm ZR5 -D5Z km 30+800 12 mb,
– kanał 200mm D5Z Wyl5 km 30+800 4 mb,
– odcinek- 300mm- D5.8 – D5.7 km 32+355- 32+319 54 mb,
– D5.8 (1000mm) km 32+355 2 kpl,
– Wp 32+319,00P km 32+319 1 kpl,
– odcinek Wp 32+319,00P – D5.8 km 32+319 3 mb,
– Wp 28+352,85P, Wp 28+382,96P,Wp 28+385,86PD km 28+352 – 28+385 3 kpl,
– Wp 28+352,85P- W 46 km 28+352,85 3 mb,
– Wp 28+382,96P – W47 km 28+382 3 mb,
– Wp 28+385,86PD – WDr -12 km 28+385 16 mb,

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim, – Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Odhumusowanie:

• DK19_2 km 4+100-4+500 2 800 m2,
• DK19_2 km 2+230-3+015 3 925 m2,

– Nasyp:

• km 26+630-26+650 250 m3,
• km 26+800-26+830 500 m3,
• km 27+375-27+397 700 m3,
• km 27+375-27+401 664 m3,
• km 30+875-30+925,
• km 32+680-32+860,
• DK19_2 km 4+100-4+500 500 m3,
• L09L 1 435 m3,
• L10P 26 m3,
• L09P 1 911 m3,

– Warstwa mrozoochronna:

• L09L km 0+600-0+750 1 350 m2,

– Podbudowa:

• km 27+065-27+356 3 600 m2,
• km 27+500-28+100 6 900 m2,
• km 28+450-28+470 480 m2,
• km 28+500-31+000 13 500 m2,
• km 30+100-30+875 293 m2,
• DK19_2 km 2+230-3+015 2 980 m3,

– Warstwa wiążąca AC 16W:

• zjazdy publiczne DK19_1 oraz DK19_2,

– Humusowanie skarp:

• km 28+100 – 28+300 1 300 m2,
• DK19_2 km 0+380 – 0+900 2 370 m2,
• DK19_2 km 0+900 – 1+200 500 m2,
• DK19_1 km 1+370 – 1+550 2 450 m2,
• DK19_2 km 2+590 – 2+660 650 m2,
• DK19_2 km 2+660 – 2+900 1 010 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• km 27+480 – 27+730 250 m2,
• ZR3 250 m2,
• DW Pikule km 0+046 150 m2,
• DK19_2 km 1+400 – 1+800 800 m2,
• DK19_2 km 3+800 – 4+500 3 500 m2,

– Wykonanie poboczy:

• km 27+300-27+500 575 m2,
• DK19_2 km 2+600-4+565 2 850 m2,
• DK19_1 km 1+178-1+192 300 m2,
• DK19_2 km 0+800-1+100 400 m2,

– Ułożenie ścieków trójkątnych:

• obiekt WS-27 70 mb,
• Obiekt PZDd-30 440 mb,

– Oznakowanie poziome:

• DK19_1 i DK19_2,

– Montaż barier ochronnych:

• DK19_1 i DK19_2 700 mb,

– Szlifowanie głowic pod hydrofobizację:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDsz-32a 44 szt,

– Szlifowanie głowic pod hydrofobizację:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDsz-30a 44 szt,

– Szlifowanie głowic pod hydrofobizację:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-26a 40 szt,

– Montaż słupów:

• obiekt PZDd-25 25 szt,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :

– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Zbrojenie płyty przejściowej PZD-25 6 600 kg,
– Beton płyty przejściowej (deskowanie) PZD-25,
– Zasypka – stożki PZD-25,
– Zbrojenie fundamentów skrzydeł PZD-25a 1 736 kg,
– Beton fundamentów skrzydeł (deskowanie) PZD-25a,
– Izolacja cienka fundamentów PZD-25a 220 m2,
– Beton fundamentów skrzydeł PZD-25a 48 m3,
– Zasypka fundamentów PZD-25a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-26a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-26a,
– Montaż barier PZD-26a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Zasypka za przyczółkiem WS-27 300 m3,
– Beton podkładowy pod płyty przejściowe WS-27 19 m3,
– Zbrojenie płyt przejściowych WS-27 1 500 kg,
– Montaż barier MS-28a,
– Schody skarpowe – przy podporze P1 i P2 MS-28a,
– Umocnienie skarp i stożków MS-28a,
– Montaż dylatacji MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Hydroizolacja UN (śrutowanie) MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Montaż barier PZD-30a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-30a,
– Montaż barier PZD-32a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-32a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Hydroizolacja UN (śrutowanie) WD-33,
– Beton ustroju nośnego – demontaż deskowania WD-33,

Roboty branżowe :

– separator SEP.1 km 28+430 1 kpl,
– osadnik OS-1 km 28+430 1 kpl,
– studnia DZR-1w – 2000mm km 28+430 1 kpl,
– kanał 1000mm DZR-1w- WZa-1 km 28+430 22 mb,
– demontaż systemu odwadniającego ZR-1 1 kpl,
– montaż igłofiltrów przy zbiorniku nr.4 km 29+600 1 kpl,
– studnie 1000mm- DM-3, DM-9, DM-8 km 27+450, 27+475, 27+495 3 kpl,
– kanał 200mm- DM-3- WM-3 km 27+450 3 mb,
– kanał 200mm- DM-3- w kierunku WS 27 (brak oznaczenia) km 27+450 5 mb,
– kanał 200mm- DM-9- DM-8 km 27+450 -27+475 13 mb,
– kanał 200mm- DM-9- w kierunku obiektu mostowego (brak oznaczenia) km 27+475 5 mb,
– kanał 200mm- DM-8- WM-8 km 27+495 3 mb,
– dokończenie montażu igłofiltrów przy zbiorniku nr.4 km 29+600 1 kpl,
– pompowanie igłofiltrami przy zbiorniku nr.4 km 29+600 1 kpl,
– wykonanie wlotu i wylotu do ZBR 1 km 27+000 2 szt,
– wykonanie przykanalików od studni D.6.1,D6.2,D6.3,D6.4 do wpustów km 32+500- 32+800 20 mb,
– wykonanie wpustów km 32+500- 32+800 6 kpl,
– pompowanie igłofiltrami przy zbiorniku nr.4 km 29+600 1 kpl,
– kanał 300mm- ZR1- Wyl -1 km 1+400 (26+550) 18 mb,
– montaż separatora SEP 4 km 29+600 1 kpl,
– studnia D-1z – 1200mm km 1+400 1 kpl,
– Wp 32+744,22L, Wp 32+784,58L, Wp 32+784,51P km 32+744-32+784 3 kpl,
– odcinek Wp 32+744,22L – W-34 km 32+744,22 4 mb,
– odcinek Wp 32+784,58L – W-35 km 32+784,58 4 mb,
– odcinek Wp 32+784,51P – D6.4 km 32+784,51 3 mb,
– KPED 2-16- 300 km 29+000 – 32+000 2 szt,
– kanał 800mm – DZR -4w – wylot Wza-4 km 29+600 38 mb,
– studnia wpadowa DZR-4w – 1500mm, DZR-4.1-1500mm, D4z- 1200mm km 29+600 3 kpl,
– Wp 32+824,35L, Wp 32+824,49P km 32+824 – 32+862 3 kpl,
– odcinek Wp 32+824,35L – W-36 km 32+824 4 mb,
– odcinek Wp 32+824,49P- D6.5 km 32+824 2 mb,
– odcinek 200 – ZR-4 – Wyl 4 km 29+670 19 mb,
– KPED 01-20 km 29+300 – 31+100 12 kpl,
– przewozy materiałów na terenie budowy km 29+000- 32+000 1 kpl,
– montażu igłofiltrów przy zbiorniku nr.5 km 30+750 1 kpl,
– wykonywanie obruków przeputów,
– KT km 32+400 – 32+600,
– budowa przepustu skrzynkowego PZM 391 B.

Roboty drogowe:
– Roboty przygotowawcze na placu składowym w Łążku Ordynackim,
– Utrzymanie Tymczasowej Organizacji Ruchu DK19,
– Utrzymanie DK19 w zakresie pasa drogowego,
– Wykop:

• L09L 1 542 m3,

– Wykop (rów):

• DK19_1 km 1+480-1+650 100 m3,

– Nasyp:

• km 26+630- 26+700 1 225 m3,
• km 26+730 – 26+800 1 400 m3,
• km 26+900 – 26+970 189 m3,
• km 27+375 – 27+401 664 m3,
• km 30+700 – 30+850,
• Łącznice 2 067 m3,

– Warstwa mrozoochronna:

• L09L km 0+500-0+610 1 210 m2,
• L09L km 0+030-0+140 1 210 m2,
• L10L km 0+030-0+140 770 m2,

-Podbudowa:

• km 26+100 – 26+300 2 300 m2,
• km 27+000 – 27+200 4 700 m2,
• km 27+300 – 27+500 2 300 m2,
• km 29+760 – 30+200 10 560 m2,
• L09L km 0+500-0+620 1 440 m2,

– Wykonanie zjazdów:

• ZR5 i ZR6 181 m2,

– Skarpowanie:

• DK19_1 km 0+700 – 1+200 str. P,
• DK19_2 km 2+600 – 2+710 440 m2,
• DK19_2 km 2+710 – 2+860 500 m2,
• DK19_2 km 2+860 – 3+000 400 m2,
• DK19_2 km 3+650 – 4+550 str. P 1 900 m2,
• DK19_2 km 4+104 – 4+386,
• DJP 27 km 0+650-0+800 150 m2,
• DJP 27 km 0+800-0+900 300 m2,
• DJP 27 km 0+900-1+200 350 m2,

– Humusowanie skarp:

• DK19_2 km 2+000 – 2+400 1 200 m2,
• DK19_2 km 2+400 – 2+530 1 040 m2,
• DK19_2 km 2+530 – 2+730 str. L 1 000 m2,
• DK19_2 km 3+800 – 4+500 str. L 2 200 m2,

– Humusowanie terenów płaskich:

• DK19_2 km 1+100 – 1+300 2 400 m2,
• DK19 2 km 1+400 – 2+000 2 400 m2,
• DK19_2 km 2+000 – 2+700 8 400 m2,

– Wykonanie poboczy:

• DK19_1 km 1+470-1+650 1 587 m2,
• DK19_2 km 0+700-1+220 str. P 600 m2,
• DK19_2 km 0+450-0+700 str. L 170 m2,
• DK19_2 km 0+360-0+450 180 m2,
• DK19_2 km 2+600-2+780 1 460 m2,
• DK19_2 km 2+720-3+7000 3 840 m2,
• DK19_2 km 3+700-3+870 255 m2,
• DK19_2 km 3+700-4+500 800 m2

– Ułożenie ścieków trójkątnych:

• obiekt WS-27 95 mb,

– Ścieki skarpowe:

• obiekt PZDd-32a 3 szt,

– Oznakowanie pionowe:

• DK19_1 i DK19_2,

– Montaż słupów na obiekcie:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-30a 26 szt,

– Montaż słupów na obiekcie:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-28a 17 szt,

– Montaż balustrad:

• DK19_2 30 mb,

– Betonowanie głowic pali od nr 1 do 11 strona prawa i lewa:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-30 22 szt,

– Palowanie pod konstrukcję ekranów przeciwolśnieniowych strona prawa od pala 1 do 11:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-30 11 szt,

– Palowanie pod konstrukcję ekranów przeciwolśnieniowych pale od 8 do 11 strona prawa i lewa; pale od 25 do 27 strona prawa i lewa , pal nr 28 strona prawa:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDz-25 15 szt,

– Montaż słupów na obiekcie:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-28a 13 szt,

– Montaż belek podwalinowych od słupa nr 1 do 12 oraz od 24 do 35 strona prawa i lewa:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDsz-32a 42 szt,

– Montaż słupów pod konstrukcję stalową ekranów przeciwolśnieniowych, szalowanie głowic:

• km 0+000-0+100 obiekt PZDd-30 44 szt,

– Roboty mające na celu zabezpieczenie budowy przed kolejnymi opadami oraz roboty naprawcze i odwodnieniowe,

Roboty mostowe :

– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-25,
– Beton podkładowy pod płytę przejściową PZD-25 7 m3,
– Zbrojenie fundamentów PZD-25a 14 286 kg,
– Zbrojenie fundamentów skrzydeł PZD-25a 4 908 kg,
– Beton fundamentów korpusów PZD-25a 101 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-26a,
– Schody skarpowe – przy podporze P1 i P2 PZD-26a 18 m,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-26a,
– Nawierzchnia jezdni z asfaltu lanego – przeciwspadki PZD-26a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WS-27,
– Zasypka za przyczółkiem WS-27 470 m3,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28a,
– Nawierzchnia jezdni z asfaltu lanego – przeciwspadki MS-28a,
– Schody skarpowe – przy podporze P1 i P2 MS-28a 7 m,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) MS-28,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30,
– Deskowanie płyt przejściowych PZD-30,
– Zbrojenie płyt przejściowych PZD-30 6 480 kg,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-30a
– Umocnienie skarp i stożków PZD-30a,
– Schody skarpowe – przy podporze P1 i P2 PZD-30a 9 m,
– Nawierzchnia jezdni z asfaltu lanego – przeciwspadki PZD-30a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) PZD-32a,
– Umocnienie skarp i stożków PZD-32a,
– Schody skarpowe – przy podporze P1 i P2 PZD-32a 9 m,
– Zasypka za przyczółkiem – stożki PZD-32a,
– Nawierzchnia jezdni z asfaltu lanego – przeciwspadki PZD-32a,
– Beton podpór (roboty zabezpieczające) WD-33,
– Beton ustroju nośnego – demontaż deskowania WD-33,
– Beton ustroju nośnego – betonowanie stref zakotwień WD-33 3 m3,
– Beton ustroju nośnego – betonowanie stref zakotwień deskowanie WD-33,

Roboty branżowe :

– D2.2-D2.1 DN400 km 28+532-28+548 16 mb,
– D2.1 km 28+548 1 kpl,
– D2.1-WK5 DN400 km 28+548 15 mb,
– WP28+532,16P-D2.2 DN200 km 28+532,16 12 mb,
– WP28+501,16P-D2.3 DN200 km 28+501,16 12 mb,
– SEP-3 km 28+280 1 kpl,
– DZR-3W km 28+280 1 kpl,
– DZR-3.1 km 28+280 1 kpl,
– D6.2-D6.3 DN300 km 32+702-32+745 43 mb,
– D6.3 DN1000 km 32+745 1 kpl,
– likwidacja systemu odwadniającego przy ZR3,
– DN800 DZR-3W-SEP-3 km 28+750 13,6 mb,
– DN800 SEP-3-DZR-3.1 km 28+750 10 mb,
– DN800 DZR-3.1-WZa.3 km 28+750 11 mb,
– D6.4 dn1000 km 32+785 1 mb,
– dn 300 D6.3-D6.4.4 km 32+745-32+785 40 mb,
– WP30+950,92L-W21 km 30+740,84 4 mb,
– WP30+987,93L-W22 km 30+987,93 3 mb,
– WP31+025,07L-W23 km 31+025,07 2 mb,
– instalowanie systemu odwadniającego przy zbiorniku ZR1,
– WP30+914,05L-W20 km 30+914,05 4 mb,
– DN-1 km 25+395 1 kpl,
– DN-6 km 25+395 1kpl,
– DN-1-WN-1 DN200 km 25+395 3 mb,
– DN-6-WN-6 DN200 km 25+395 3 mb,
– WYL-3-D-3a.1 DN200 km 28+450 6 mb,
– D3A.1 DN1000 km 28+450 1 kpl,
– wzmacnianie instalacji odwadniania przy ZB 1,
– montaż wylotów KPED na skarpie 2 kpl,
– D3.a.1-D-3z DN200 km 28+420 24 mb,
– studnia D-3 -1200mm km 28+420 1 kpl,
– D6.4-D6.5 – 315mm km 32+785 – 32+825 20 mb,
– WP27+013,57PD-WDr-2 km 27+013,57 15 mb,
– D-3z – wylot ZR3 DN200 km 28+420 60 mb,
– Wp 27+013,57PD km 27+013,57 1 kpl,
– D 6.5 -1000mm km 32+825 1 kpl,
– montaż KPED 01.20 km 28+000- 29+000 5 kpl,
– Separator SEP.1 km 28+430 1 kpl,
– Osadnik OS-1 km 28+430 1 kpl,
– studnia DZR-1w – 2000mm km 28+430 1 kpl,
– kanał 1000mm DZR-1w- Wza-1 km 28+430 22 mb,
– osadzanie włazów na studniach mostowych km 28+000- 29+000 6 kpl,
– Separator SEP.1 km 28+430 1 kpl,
– Osadnik OS-1 km 28+430 1 kpl,
– studnia DZR-1w – 2000mm kpl 28+430 1 kpl,
– kanał 1000mm DZR-1w- Wza-1 km 28+430 22 mb,
– KT,
– Budowa przepustu skrzynkowego PZM 391 B,
– Wywóz materiału RL-01,
– Wykonanie płotka RL-01 32 mb,
– Układanie geowłókniny RL-01 32 mb,
– Roboty faszynowe RL-01 32 mb,
– Zasypka kamieniem RL-01 16 mb,
– Humusowanie RL-01 20 mb,
– Rozbiórka rowu RL-01 16 mb,
– Skarpowanie RL-01 32mb.